南港島線列車採「無人駕駛」

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　■港鐵表示，為配合南港島的特色，車身設計以海洋為主調。 港鐵提供

　香港文匯報訊（記者　廖穎琪）港鐵斥資逾5億元為南港島線東段購置10列車，全部採用「無人駕駛」的全自動系統控制。港鐵表示，遇有突發事故，列車會自動停駛，車站控制室亦可遙控列車；而列車上會長駐職員，有需要時會駕駛列車，認為安全可靠。南區區議會關注列車安全性，促請列車通過嚴格測試才投入服務。

10列內地製法式車耗5.41億

　港鐵去年5月展開南港島線東段工程，預計2015年竣工，港鐵昨日公布斥資5.41億元購置10列「無人駕駛」列車，由法國設計，內地製造，每列有3卡。港鐵總建築師楊思偉表示，一旦遇突發事故，「安全保障系統」會自動啟動令列車慢駛或停駛，車站的控制室亦可遙控列車，而列車設有駕駛室，有需要時，長駐車廂的職員會駕駛列車。他稱，全自動系統可更靈活調配列車，如乘客需求突然增加，可即時調動列車加入服務，省卻人手調動的時間。

　港鐵昨日就列車設計諮詢南區區議會，並以同為「無人駕駛」的迪士尼線一直運作暢順，介紹南港島線的全自動駕駛系統。南區區議會主席朱慶虹表示，兩者不可相提並論，因為迪士尼線只有1個站，而且南港島線的乘客量亦較多，只派1名職員駐守車廂並不足夠，「萬一有事故，1個職員又要駕駛，又要照顧乘客，根本顧不了那麼多事」，他促請港鐵多派數名職員駐守車廂，待運作暢順後才縮減人手。

　南港島線東段全長7公里，沿線車站包括金鐘、海洋公園、黃竹坑、利東及海怡半島，轉車站設於金鐘站，連接荃灣線及港島線，以及未來的沙中線；每列列車可載逾700人，繁忙時間每3分鐘一班車，列車單向每小時最高載客量達到20,000人次。楊思偉表示，為配合南港島特色，多個車身設計均與海洋有關，車頂的燈有水波花紋，而車廂裝有隔音設備、閉路電線和煙霧感應系統等。