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美 恩
港鐵在錄得巨額盈利下仍計劃今年6月加價5.4%，引起全城嘩然，立法會交通事務委員會日前通過沒有約束力動議，要求港鐵擱置加價。另外，運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，已委託顧問檢討「可加可減」機制，研究加入新元素反映港鐵實際營運狀況，將票價調整幅度與非鐵路票務收益、事故服務表現、鐵路營運通脹指數及市民家庭收入狀況等因素掛鈎，料檢討工作今年底完成。
對於港鐵加價，市民感到無奈，尤其是今年加幅，更加令人氣憤。翻查過往記錄，港鐵按可加可減機制分別在2010年及2011年加價2.05%和2.2%，最新加幅更倍增至今年的5.4%，遺憾的是，港鐵今年初錄得的盈餘卻是歷年最高的，達147億元，港鐵在2010年的盈餘是96億元，而在2011年的盈餘是121億元，數字告訴我們，港鐵賺得愈多，加得愈狠。港鐵手拿那把說加就加、毋須行會通過的「尚方寶劍」，將市民宰割得遍體鱗傷，但股東們卻賺得盤滿缽滿，罔顧市民感受。
港鐵加價合法，卻不合情，那個不一樣的「可加可減」機制是罪魁禍首，當然需要馬上檢討，惟議員們所提出的沒有約束力動議恐怕幫不到忙，如無意外，最終港鐵亦會照加如儀，毫不手軟，至多是一如過往，推多優惠去安撫市民，惟港鐵近年推出的所謂優惠，卻給人越做越縮的感覺。
以往的港鐵優惠是乘客在一星期之內，搭十程港鐵，無分遠近亦送上一張免費車票，但港鐵對上一次的所謂「張飛送嘅」優惠，卻要求乘客在一星期之內搭港鐵消費滿一百元才有資格獲得一張「免費飛」，造成短程客不能受惠，長程客才可得到優惠的不公平現象，而優惠只為期半年，市民不禁要問，是誰想出來的餿主意，難道港鐵公司以為香港的「打工仔」可以「做半年，休半年」這般幸福？
堂堂一間大公司，港鐵所推出的優惠卻欠缺大方，只顧長途客，忽略短程客，優惠又如斯「天一半、地一半」、「始亂終棄」，在在給人的感覺是，港鐵是整色整水，只求安撫市民的心情於一時，無意讓市民得到好處。
港鐵「縮骨」如斯，大概是「用心良苦」的，將優惠期設定半年而非一年，正好給與市民半年或更少的時間去習慣新收費，當稍為適應新收費，便要迎接他們另一輪升浪，屆時他們又可以推出半年優惠去安撫市民，減低加價的震撼性。惟如此「古惑」與「短癮」，卻大大破壞港鐵的企業形象，對此，筆者建議港鐵公司索性評估優惠的整體「損失」去直至抵銷部分加幅好了，至少可令所有乘客受惠，毋須限時限刻、左計右計，若不，港鐵應推出一些切實可行的優惠方法，或重推為期一年的「十送一」優惠回饋市民。
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