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——今日香港＋現代中國＋能源科技與環境
粵港自駕遊即將「撻著」，但未正式「啟程」之前，計劃已引起香港社會廣泛爭論，例如有人擔心道路安全問題，亦有環保團體憂慮會嚴重影響本地空氣素質；但亦有意見稱，自駕遊可望繼「個人遊」後，成為拉動香港經濟增長的一個新「引擎」。究竟情況是怎樣呢？下文將與你探討。 ■香港文匯報記者 吳欣欣
議題探索：今日香港（按教育局課程指引）
主題1：生活素質
香港維持或改善居民的生活素質的發展方向如何？
‧ 香港居民對不同層面的生活素質的優次有甚麼不同看法？
‧ 哪些方面的生活素質被視為最重要？哪些被視為最急切的需要？甚麼人可作出相關的決定？為甚麼？
‧ 不同人士或機構能為維持或改善生活素質作出甚麼貢獻？有甚麼障礙？在沒有清除障礙的情況下，哪些群體最受影響？
議題探索：能源科技與環境（按教育局課程指引）
主題2：環境與可持續發展
可持續發展為何成為當代的重要議題？其出現與科學及科技的發展又有何關係？
‧ 人們的生活方式及社會發展怎樣影響環境和能源的使用？
‧ 社會大眾、不同的團體和政府，可以為可持續發展的未來作甚麼回應？ ■香港文匯報記者 吳欣欣
新聞背景：首階段申請反應熱
粵港自駕遊首階段試驗計劃在3月30日正式接受申請，讓香港私家車到廣東省自駕遊，香港運輸署推出4月27日至5月24日檔期每日50個名額。在30日上午，4月27日至29日首3日的名額已告爆滿，該署共收到約300個的超額申請，港人反應踴躍。
運輸署表示，當局審批申請時會考慮多個因素，由於需要粵港兩地政府審批，加上要辦理其他證件及配合內地機關，整個申請程序需時28日，費用合共約2,000港元。 ■香港文匯報記者 吳欣欣
正反對對碰：利好港經濟遠景 憂加劇空氣污染
討論議題：兩地共同推行的自駕遊計劃究竟有何優缺？
好處．港中產飲頭啖湯 營商更方便
計劃首階段先容許香港駕駛者北上，擁有私家車的本地中產階層及遍布珠三角的中小企港商將會受惠，因為自駕遊為其到內地公幹、經商及旅遊帶來更大的便利。
好處．加快兩地融合 相得益彰
隨著香港與內地的交流日益頻密，自駕遊有利促進兩地經濟和社會的融合，既進一步刺激本港旅遊業和零售業，同時加速香港與珠三角城市的合作步伐，對構建「一小時生活圈」(即珠三角區內的城市在1小時車程內可互達)有莫大幫助。
壞處．左右軚分不清 易生意外
香港和內地的道路行駛方向完全相反：香港車輛的方向盤在右邊，在馬路上靠左行駛；內地車輛的方向盤則在左邊，車輛靠右行駛。兩地的交通燈號及駕駛標誌亦有分別。有香港市民說，兩地截然不同的駕駛規則會令內地司機難以在短時間內適應本港的道路情況，增加發生交通意外的機會。
壞處．增加廢氣排放 加劇空污
港府對車用燃油及超低硫柴油的含硫量有非常嚴格的規定，必須少於0.005%。而參與自駕遊的內地車輛需在內地入油，然後才駛到香港。有環保團體說，內地車用燃油的含硫量標準較香港寬鬆，若自駕遊推行，恐怕會加劇本地空氣污染問題。
壞處．車龍逼爆旺區 進退兩難
香港運輸署資料顯示，本地私家車數目由1998年的31.8萬輛，急增至2011年的43.3萬輛。財政司司長曾俊華在2011至2012年度財政預算案中，提出增加私家車首次登記稅，目的正是要減少路面車輛數目，改善塞車情況。但從內地南下到港遊覽的大部分車輛都會前往油尖旺、銅鑼灣等旺區，會令這些購物熱點的道路更擠逼，違背港府的政策方向。 ■香港文匯報記者 吳欣欣
多角度觀點：不諳交通法規 買齊保險為上
討論議題：香港不同持份者對自駕遊有何意見？
1. 香港汽車會副會長江日雄：不熟悉內地路面情況的香港車主，在出發前應先報讀課程，熟習內地的交通規則……現時的申請程序太繁複，影響車主的參與意慾……當局應考慮成立跨部門小組，申請者可一次過完成保險、暫准進口證等申請程序，省卻現時因往來不同部門而花費的時間。
2. 國際專業保險諮詢協會會長羅少雄：(往內地自駕遊的)申請者在中旅社所購買的第三者保險，只達到內地法例的最低要求，對第三者傷亡的賠償為12萬元……申請者應自行加大保單，首先自己一定要買一份個人意外保險，包括傷亡、醫療，以及車主責任保險(編按：跨境車主責任保險)……其次，乘客亦應買保險，否則缺乏保障。
3. 城市大學法律學院副教授及中國法與比較法研究中心主任林峰：港人在內地自駕遊須受內地法律規管，其間發生意外，若屬於兩車輕微碰撞的意外，一般如香港的處理方法，可由兩車的駕駛者自行協商解決；但若意外涉及傷亡，則須按照內地法規審刑及作出賠償……至於交通規則，以醉駕為例，內地對醉駕的定義比本港更嚴謹，本港仍可容許駕駛者體內有輕微的酒精含量，但內地不容許酒後駕駛。 ■資料來源：綜合各大報章 ■香港文匯報記者 吳欣欣
小知識：一次性配額 最多留7日
2010年4月，「過境私家車一次性特別配額試驗計劃」(Ad Hoc Quota Trial Scheme for Cross Boundary Private Cars，俗稱「粵港自駕遊」或「自駕遊」)被納入《粵港合作框架協議》。行政長官曾蔭權於去年8月舉行的粵港合作聯席會議第十四次會議公布，第一階段試驗計劃將於今年3月推出。其後，政務司司長林瑞麟在今年1月的粵港合作聯席會議第十七次工作會議重申首階段推出時間。
計劃由香港政府與廣東省政府一起推行，最後落實於今年4月開始實施第一階段，讓未能申請常規配額、符合計劃資格的5座位或以下香港私家車車主申請一次性特別配額，從香港經深圳灣口岸過境進入廣東省，最多逗留7日，之後再經深圳灣口岸返港。在首階段，當局每天發放50個配額，而每個配額容許有關私家車在指定期間進出廣東省一次。
第二階段則容許內地司機南下香港自駕遊，實施時間表暫時未落實。 ■香港文匯報記者 吳欣欣
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