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■王國興（中）已聯同校巴業界約見保監處，要求政府重新檢討非專利巴士保費制度。右二為梁世華。香港文匯報記者勞雅文 攝
香港文匯報訊（記者 勞雅文）不少校巴公司於新學年狂加車費備受社會批評，但業界人士透露，加價的「罪魁禍首」是因為保險公司今年大幅提高校巴保費，加幅高達75%至300%，加上汽車保險業務被壟斷，業界在無選擇下，只有將保費轉嫁家長又或轉做不愁客源的旅遊巴，故將掀起倒閉或轉型潮，學生開學時隨時無校車可搭。協助校巴業界的工聯會立法會議員王國興批評，校巴保費「無王管」，促請保險業監理處盡快與業界會面，並重新檢討非專利巴士保費制度，以免汽車保險公司無理加價「為所欲為」。
汽車交通運輸業總工會非專利巴士分會主任梁世華指出，多年來校巴因交通事故率低，保費從未出現飆升，但保險公司近年竟以「業務虧損」為借口，大幅提高保費，今年加幅更達75%至300%。不過，非專利巴士分會向保監處取得的資料卻顯示，保險業界去年與車保相關的管理費用高達900多萬元，賬面虧損約30萬元，但至今年首3個月，承保利潤已逾700萬元，認為加價實屬無理。
無索償紀錄新車 保費加190%
梁世華舉例指，工會有會員經營一輛61座位新校巴，在無任何索償紀錄下，保費約由2萬多元加至超過5.8萬元，加幅達190%；另一方面，由於現時只有3間保險公司接受校巴投保，很多校巴公司只好無奈接受加價。
另一校巴車主的情況更慘，事主因在過去一年有索償紀錄，結果被大幅提高第三者保費，他轉向其他兩間保險公司格價，發現保費更高，他欲重返原來的保險公司投保，卻被拒絕。車主苦苦哀求下，保險公司才勉強受理，但保費由原本1.6萬元，大增至4.1萬元，車主更要自行購買車身保險，總保費高達5萬多元。
小學轉全日制 客源減打擊業界
除了保費急增，近年小學由半日制轉成全日制，乘搭校巴的學童不斷減少，亦對校巴業界造成打擊。梁世華表示，保費一旦轉嫁予學生，不但加重家長負擔，乘車人數將進一步減少，「保守估計，每名學生每月車費中，要攤分的保費將由40多元至100元不等」，他擔心校巴公司將陸續結業或轉型，「新學年學生分分鐘無校車搭」。
保費大增開支多 無奈轉型
從事中學校車服務逾20年黃健坦言，已拒絕於新學年為某中學提供校車服務，原因是搭客由去年100人減少至現時只有30人，加上今年保費大增六成，各項開支又不斷增加，公司只有無奈轉型，「唯有睇吓工廠接送有無得做」。
60公司接受投保 校巴應多格價
國際專業保險諮詢協會會長羅少雄解釋指，校巴接載乘客次數較一般車輛頻密，載客量亦多，故保險公司因應風險較大，會向校巴收取較高的保費。他表示，保險公司主要以車輛過往發生事故的次數釐定保費，建議校巴公司可向保險公司重申駕駛者有良好紀錄、車輛會作定期檢修及未有發生過交通事故，相信會獲保費調整。羅少雄指，現時約60間持牌汽車保險公司接受校巴投保，投保者可多格價。
工聯會立法會議員王國興批評保險界「無王管」，狂加保費導致校巴經營困難，已聯同校巴業界約見保監處，要求政府重新檢討非專利巴士保費制度，以免汽車保險公司無理加價。
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