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■2008年8月，陳國章臨危受命接掌雷諾中國，短短4年企業起死回生並邁入同行先進行列。 香港文匯報北京傳真
——臨危受命陳國章 企業重塑響名堂
陳國章，洋名Robert Chen，生於香港九龍蘇屋邨，少與周星馳、許冠傑為鄰，15歲隻身赴美讀書，冒著大雪送外賣，在攝氏40度高溫的地窖裡做泥水工……一步一步走來。到2008年8月，他臨危受命，以年僅39歲之齡接掌雷諾中國，4年間把雷諾汽車在內地的銷量提高了逾26倍，創造了人生的一個小奇跡。■香港文匯報記者莫豐齊 北京報道
雷諾這家百年著名車企，上世紀90年代初已進入中國市場，但2008年在中國僅賣出了894輛汽車，而倉庫卻有440多天的存量。2004年到2009年，中國汽車市場年銷量由500萬輛激增到1,360萬輛，超越美國成為全球第一大市場，其他跨國車企賺得盆滿缽滿，唯獨雷諾兩手空空。不僅如此，雷諾在中國市場口碑跌至谷底，其主打車型—首款城市SUV科雷傲（Koleos）一度被勒令召回，中國市場甚至有聲音要雷諾撤出。
處處皆壓力 歸納8問題
2008年8月，雷諾法國總部一位負責人對陳國章說，「我給你一年到一年半時間，如果狀況不妙，就把公司關門」。那年，雷諾全球執行副總裁中村克己，讓年僅39歲的陳國章執掌雷諾中國汽車業務。但雷諾總部對銷售前景並無信心。
2008年10月，陳國章參加第一個雷諾中國經銷商大會，場面令他終生難忘。有的經銷商是來「看笑話」的，而法國總部一位高層卻在會上表示要停止供貨。「經銷商是雷諾的合作夥伴啊！」陳國章在會上和每一個經銷商單獨談，歸納出雷諾面對的8大類問題。
調整新思路 問題變支柱
之後，他帶著家人頻繁出沒於香港和內地專營店，將「8大類問題」變成重新調整思路的「8大支柱」。陳國章一邊鼓動經銷商促銷，盡快清掉庫存，一邊給雷諾重新進行市場定位。他將雷諾定位於「休閒豪華」（CasualLuxury）車，以求在把一車款變成大眾車之前，首先佔領一個適合公司形象、歷史的高端定位。售後服務、網絡規劃與發展方向，隨著定位調整而調整。他重樹買家信心，重建產品架構，為經銷店投資人規劃可行盈利模式，半年裡擺平所有衝突。之後兩年，陳國章相繼將轎跑車型拉古那古貝（LagunaCoupe），以及代表了雷諾休閒豪華品牌定位的高檔車塔利斯曼(Talisman)引入中國。
售後服務強 口碑漸響亮
雷諾僅有較小的銷售網絡，陳國章設法把它變得小而輕、小而強。「沒有利益就沒有驅動力，共贏才最重要」，陳國章將營運成本、分銷成本（物流、通關費用）、推廣費用投入都控制得遠低於對手，市場推廣採用口碑傳播方式—即提升售後服務，推出「諾相隨」，通過推出3年或10萬公里的免費保修、3年或6萬公里含工時費的免費保養、24小時免費道路救援和旅行救助等豪華車型才有的服務，讓數萬客戶的親身感受，達到口碑傳播的效果。「現在經銷商賣出100輛車裡，有37輛是通過口碑傳播成交的。」陳國章說：「每個月我會看300多個報表，精確地了解每一家經銷商的情況。」
速度與激情 市場伴願景
汽車市場，原本就是一個速度與激情的世界。陳國章在4年間把一個幾乎要退出中國市場的品牌，重新拉回到消費者面前。2011年，雷諾在中國的經銷商數量達到80家，計劃在2012年底增至115家。雷諾車在中國內地賣到了2.5萬台，2012年確定的目標是4萬台。20年與車相伴的陳國章，創造了人生一個小奇跡。
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