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■岩士唐指，船上電池無被海泰號撞毀，相信撞船後仍可供電一段時間。資料圖片
南丫島撞船事故調查委員會昨日完成第二十八日研訊，南丫4號乘客鄧英傑作供稱，開船約5分鐘後，船隻就被猛烈碰撞，約20秒後開始急速向下沉，他跌入水被困客艙，約30分鐘後有人踢爛客艙玻璃窗，他最於成功逃生，但同行的未婚妻不幸遇難。鄧又稱，撞船後無聽到任何廣播或警報。驗船專家則指出，裝於氣密箱的電池無被撞毀，相信撞船後仍可供電一段時間。
乘客大喊「唔好走，救人先」
南丫海難當日乘搭南丫4號出海打算欣賞煙花的乘客鄧英傑作供稱，當日與未婚妻及朋友登船，開船約5分鐘後，見到船尾湧起白色浪花，並感覺到船隻兩次加速，之後就被猛烈碰撞。約20秒後，南丫4號開始向下沉，而且沉得很快，有乘客大叫「唔好走，救人先」，他取出救生圈遞給朋友，但之後與對方失散。
鄧英傑稱，他跌落水後再浮上水面，發現自己被困在客艙內，再過約30分鐘後才見到有燈光照入客艙，並見有人用腳踢爛玻璃窗並大叫「救小朋友先！」他估計船艙最終會入滿水，決定脫去救生衣和潛入水，再穿過爛窗逃離客艙。南丫4號船長就事件提交的報告指撞船後曾按動警報器，鄧英傑稱，撞船後無聽到任何廣播或警報。鄧英傑未婚妻在事件中不幸罹難。
專家：撞船後仍能供電
澳洲驗船專家岩士唐曾登上南丫4號檢驗，在引擎室發現兩個載有主電池和後備電池的氣密箱，其中一個氣密箱已損毀，但由於氣密箱內的電池無被海泰號撞毀，相信撞船後仍可供電一段時間。他續指，駕駛室可用人手操控，轉用後備電池作為供電來源。早前不同證人作供時，就南丫4號有無亮著航行燈的說法不一，岩士唐分析稱南丫4號的航行燈曾經發生短路，但未能判斷何時發生。
另外，律政司代表提供外國資料，引證其他地方的船隻救生圈可以兩人共用一個，但岩士唐指出，這些救生圈主要是用於湖上航行的船隻，不適合遠洋輪使用。研訊下星期繼續，將傳召港燈海事組的人員、港九小輪訓練部門的人員和海事處督察等。 ■香港文匯報記者 文森
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