 放大圖片
■香港國際貨櫃碼頭工潮昨日踏入第十二天，百多名員工繼續罷工，當局指正全力斡旋，安排勞資雙方會談。小圖為外判公司負責人黃先生（左）指出，雖然工人現時的薪金不及1995年，但經歷近年多次加薪，已高於1997年的水平。香港文匯報記者 劉國權、聶曉輝 攝
——指有人想藉工潮達政治目的 97年以來已加薪14%
香港文匯報訊（記者 文森）葵涌貨櫃碼頭工潮歷時已接近2周，至今仍未有平息的跡象。有香港國際貨櫃碼頭（HIT）的外判商直言，過去十多年來一直與工人關係良好，早前亦與工人商討加薪問題，坦言今次工潮是毫無先兆，質疑有人別有用心，想藉工潮來達到政治目的。外判商指出，其實有部分罷工工人已願意復工，卻礙於工會不允而「騎虎難下」。外判商又謂，雖然工人現時的薪金不及1995年，但經歷近年多次加薪，已高於1997年的水平。
目前，香港國際貨櫃碼頭有4個外判商，其中2個外判商只有極少數員工參與是次工潮，對日常運作並無影響，另外2間外判商「永豐港口服務有限公司」及「高寶貨運服務有限公司」卻分別有80%及70%員工參與罷工。2間外判商均強調，近年經營成本激增，單是保險金去年已上升4倍，加上有時因操作出錯令貨櫃出現問題，亦面對索償，難以一下子大幅提薪。
圖將外判公司「推倒重來」
該2間公司的負責人均重申，他們隨時願意與工人展開對話，惟工會一方似乎另有政治目的，誓要將外判公司「推倒重來」。他們指出，早在清明節當天早上已應勞工處邀請，抵達勞工處準備會談，惟工人一方一直沒有現身才無奈離去。他們表示，後來聽到工會及工人終願意開會而再返回勞工處，但工會一方又以「外判商沒有足夠代表性」為由拒絕談判始未能重返談判桌。
「高寶貨運服務有限公司」負責人李先生指出，部分罷工工人願意復工卻被工會所阻，另有部分員工已被「洗腦」，根本是有人另有政治目的。對於近日工會指出員工的苦況，「高寶貨運服務有限公司」另一名負責人劉先生指出，貨櫃碼頭是24小時運作，最初分三更，每更8小時，有關制度維持了接近2年。後來有員工認為8小時的薪金不足，要求公司將每更工作時間延長至12小時，以賺取更多薪金，才一直沿用下去。
逐一反駁惡待工人指責
劉先生指出，公司由1997年成立至今，從無減薪裁員，多年來更已累積加薪14%，反而有懷疑假工傷情況。他又逐一反駁惡待員工的指責，「吊機是由2人負責操作一部，或3人負責操作兩部，工人是有時間休息」。至於有關員工的大小二便問題，劉先生指公司早有指引，「若工人在吊機上有大解需要，可預早通知控制中心，對方會安排一個安全的位置讓他們回到地面；如果洗手間在較遠位置，更會安排車子接送」。至於小便問題，由於吊機離地約70呎，一般而言，工人也會自行選擇在吊機內解決。
「直踩」三更 乃工人意願
而主要負責貨櫃裝卸工作的「永豐港口服務有限公司」負責人黃先生則表示，公司從前是實行包薪制，1997年轉為3更制上班，至於連續24小時「直踩」三更，是工人的意願。他指出，不少工人均採取連續上班24小時再休息一整天的工作模式，一來比較多時間休息，二來亦因為不用天天上班而減少交通費支出，強調不存在「迫員工開工」的情況。
他又指出，從前一名工人上班24小時確可獲逾1,400元，至1997年減至1,180元，更在2006年低至1,030元，後在2008年及2010年分別加至1,060元及1,115元，並於2011年獲大幅加薪約20%至1,315元。他指出，原本已承諾加薪不少於5%，工會提出的逾20%加幅實在負擔不起，「就算我可以，這做法亦會拉高同行薪酬，不少公司都難以經營」。但他表明，願與員工繼續商討。
|
放大圖片
