|
吳康民
中國的堵車世界第一，堵車已由首都等大城市蔓延到二線或三線城市。北京、廣州、深圳、上海等堵車嚴重，現在連成都、西安等西北城市也堵。
堵車浪費人們寶貴的時間。辦一件事，乘車出發，花在乘車的時間遠超過要辦事的時間。「時間就是金錢」，哀哉斯言！堵車浪費生產力，也就是浪費金錢。
我國還沒有把堵車的浪費作一統計，但人家美國便統計出來了。他們的年度調查表示，去年因堵車浪費的時間和汽車耗油成本計算，共損失了一千兩百壹拾億美元，合近萬億港元！
前年的統計，美國每個人在堵車中平均浪費八百一十八美元。全年合計額外排放二氧化碳廢氣五百六十萬億噸。
據統計，首都華盛頓最堵車，在無交通阻塞下的三十分鐘汽車行程，堵車中要花三個小時才能到達。也就是說，堵車花費的行車時間是正常的六倍。
去年隨社團前往北京拜訪各政府部門領導。我曾在本欄透露，走一個衙門，拜訪會談不足一個小時，但花在路上便要三、四個小時。就是從人民大會堂由北門到南門，乘車兜轉一圈也要四十分鐘，這是多麼誤時失事！
我國也應該來一個堵車損失生產力的統計，一方面讓有車階層提高警惕，另一方面也為防止堵車政策的出爐減少阻力。
以北京「首堵」來說，當局只能用單雙日或單雙號汽車上路來分流，或者增加停車場收費來約制，但效果並不太好。機關和私人許多都擁有單雙號車牌的汽車。至於加重停車場的收費也不是辦法，大款們有的是錢，公家車花的是公費，效果不宏。我的主張是把一些對外交往密集的政府部門或經濟部門分流，不要集中在大城市的一個地區，最好分到鄰近的小城鎮。此外便是加強地鐵的建設，讓要到衙門辦事的使用公共交通工具。至於加重購車稅項，也可再議。
|
