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阿杜
據說在東京處於市中心附近的羽田機場，今年為求接駁方便，宣布重開出入境服務，台日航線航班、部分港日航線航班都用回羽田機場起降，多年前港機赴東京抵埗，機場口立即接駁上市區地鐵，港客赴新宿、銀座等近在咫尺，廿分鐘OK，旅客省錢又省時間，可謂造福港日常客。
同樣現象，現在又化繁為簡，省時省錢，入市區的航次又回復到廿年前之上海，廿年前港客飛上海全部在虹橋機場起落，又是廿分鐘往返市區，方便快捷，但廿年前上海機場越開越大又越遠，開到浦東方向去，旅客往返用多一倍車費和時間，而因為內地大小城市以上海為華東旅運點為中心，動不動把起落點移去山高水遠的浦東，增加甚多不便，有人甚至先飛無錫或南京再轉車去上海，就是為了要避上海市區入浦東這一程，令不少國內外遊客買內地轉駁的航線先飛舊址虹橋，然後再轉車入市區，寧可不便也不願受這交通隔遠之氣。
如此一來，內地大小城市之人飛上海，不少人先飛蘇州、無錫、南京，令偌大一個現代化浦東機場，常顯得冷清清，因此虹橋機場重開，對港客和部分由港轉機赴上海之台灣客實屬喜訊。同樣現象，上海浦東、東京成田機場同一命運，台北的桃園機場也有同一趨勢，差在香港這赤鱲角機場離市區太遠，很不容易用交通駁近，世界各地旅客怨無可怨。
近日九龍城啟德大廈重開作客運碼頭，更倍加令港台日旅客懷念昔日啟德機場的便利。
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