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方正清
旅行登機前，看到航班「DELAY」不免讓人沮喪；登機後，聽着機組人員不時嘮叨總會讓人煩心。近年，本港社會出現了一系列重大工程的延誤事件：廣深港高鐵香港段預計延誤至少兩年，工程預算超支34億元；港珠澳大橋港方工程受司法訴訟影響延誤一年，要多花65億元。此外，六大優勢產業等政策落實也無限期延誤。
增加財政負擔
誰為工程延誤引發的超支埋單？不是別人，正是政府財政和所有納稅人。本港722萬人口，每個人平均要為延誤的港珠澳大橋額外承擔900元；要為延誤的廣深港高鐵香港段額外承擔471元。
港珠澳大橋工程延誤一年，主要是受影響於公民黨一手策劃、協助朱婆婆尋求司法覆核的法律程序。大橋工程暫停期間，令五六千建築工人失去工作機會，行內失業率升至百分之九。大多數市民，特別是中產專業人士都清楚知道，基建工程是香港經濟所倚，也與他們的飯碗直接有關，搞停基建等於打爛飯碗。
廣深港高鐵由廣州至香港行車距離142公里，廣深段116公里已於2011年12月26日通車，而香港段26公里原定2015年全線通車，現在則預計要推遲至2017年。高鐵工期延長，不僅使財政負擔增加，同時也會影響鐵路整體的盈利能力。
發展六大優勢產業是世界潮流所趨，香港不僅不能缺席，更要搶佔先機，打造出自身特色。2009年，六大產業對本地生產總值及總就業人數的直接貢獻約1239億元，對本地生產總值的貢獻約8%。如果六大產業按期推進，保守估計將獲得近萬億元的市場空間，為香港找尋新一輪經濟奇跡。但是，近年相關政策不但成效不彰，其前景更令人感到黯淡無光。
錯失發展機會
莎士比亞說：「好花盛開，就該盡先摘，慎莫待美景難再，否則一瞬間，它就要凋零萎謝，落在塵埃。」機會就像這朵花，如果香港不在良好的時機把握機會，它就會與香港擦肩而過。
本世紀頭二十年，對我國來說，是一個可以大有作為的重要戰略機遇期，能為國家、區域和地區的經濟社會發展提供良好機會。特別是新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化深入推進，區域發展迴旋餘地很大，可以保持今後一個時期內經濟高速增長。香港在服務業、城市建設等領域經驗豐富，擁有獨特的優勢，更應把握國家發展帶來的重要機遇，加強和擴大與內地合作，使香港的經驗、技術、創意同國家的實際更好地結合起來，拓展合作共贏的新途徑。若面對內地的快速發展，香港不能有效做好「超級聯繫人」，不斷錯失擁抱內地、接軌內地機會，疑而不決、議而不決、決而不行，都有可能付出慘痛代價。
廣深港高鐵是我國「四縱四橫」客運專線的重要組成，也是珠三角城際快速軌道交通網的骨幹部分。建成後，香港與北京、上海、長株潭經濟區、中國-東盟自貿區等地區的時空距離會大大縮短。若香港不融入這樣的高鐵圈，等同將自己變成一座孤島，進而主動邊緣化，也會影響到珠三角一體化的進程。
在經濟方面，1997年時香港的GDP跟新加坡一樣，但今天新加坡高於香港至少三分之一。按目前趨勢，深圳GDP總量三年內將超過香港，人均GDP十年內實現趕超。尋找延誤與錯失的根源，主要在於當前香港的社會出現許多有關政治的爭拗，並因此消耗不少精力，影響競爭力。以港珠澳大橋工程為例，公民黨以司法手段狙擊大型基建，表面上是為環保，事實上是更深層的政治圖謀。
在政治方面，反對派於2005年綑綁否決政改方案，錯失民主大邁進的機遇。現在，反對派又試圖拉倒普選，既不符合香港社會期望一人一票選特首的主流民意，也會導致香港社會發展出現更大的延誤。試想，若香港政治發展原地踏步，管治將會比現在更困難，而且會直接導致香港的經濟及競爭力下滑。
萬物皆有時，時來不可失。
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