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■滿洲里的街景。網上圖片
成 之
坐了一夜的火車，從哈爾濱晃到滿洲里。
旅行社為降低成本起見，設計路線讓我們在火車上熬了一晚。失之東隅收之桑榆，我們有了穿越當年紅色交通線的體驗。
百年前建成的綏滿鐵路貫穿東北大地，是連接綏芬河與滿洲里兩個邊境口岸的交通命脈，既是當年沙俄、日寇侵略掠奪中國的幫兇，也是我黨轉運人財物的秘密通道。每一條枕木都銘刻了革命史詩，每一節鐵軌都目睹了英勇傳奇。
晨曦之中火車駛入邊境明珠滿洲里。這是一座古樸而又開放的城市，那鱗次櫛比、民族與西式交融的建築群落就是最好的註釋。
對於滿洲里，心中並沒有極好的印象。最初知道這個名字，來源於幼時的讀書，它與偽滿時期有着自然而然的聯繫，感覺其在中國歷史上有着並不光彩的一筆，殖民的意味有些濃。
但隨着噢卂獐W長，這個看法凸顯狹隘。邊陲之城，無由拜望，心中一直縈繞那份神秘的嚮往。
導遊的解說異常的嫻熟。滿洲里原稱霍勒津布拉格，蒙語意為「旺盛的泉水」。1901年因東清鐵路在此建成車站俄語謂「滿洲里亞」而得名。蒙、漢、回、朝鮮、鄂溫克、鄂倫春、俄羅斯等20多個民族和睦相處，繁衍生息。滿洲里獨領中、俄、蒙三國風情，中西文化水乳交融，邊貿交流與日俱增，「東亞之窗」並非過譽之稱。
一路走來，一路尋訪。透過歷史厚重的迷霧，我清晰地看到紅色的滿洲里在共和國成長的歷程中熠熠生輝。
這是一座在白色恐怖中赤潮湧動的英雄城市。時光回轉上個世紀的二、三十年代，國際共產主義風起雲湧。驚蟄後的中國大地，醒來一大批仁人志士，他們渴望外面的曙光，需要真理的指引。在那個信息、交通極不發達的年代，加強與共產國際和蘇聯的交往，耳提面授是何等的重要。中共北滿特委在滿洲里建立了地下交通站，護送來往於中蘇國境的革命者，搭建起了追求光明的橋頭堡。
我耐心搜尋「晉豐泰」雜貨店的蹤跡，徒勞無功。這個已經載入史冊的紅色秘密聯絡點，我只有在圖片和書籍中能夠找到它的輝煌過往。
佇立在小城的街頭，還原當年的景象，最令我不可思議的是，在那白色恐怖的日子，經過這裡往返中蘇之間的革命者竟達數百人。李大釗、陳獨秀、周恩來、李立三、張太雷、瞿秋白等等，如此多聲名顯赫的人物都曾在這片土地上留下足跡。他們風餐露宿，爬冰臥雪，穿虎穴，鬥頑敵，東進西出如入無人之境，留下無數勇敢、智慧的故事。
特別是1928年六七月間，中共六大在莫斯科郊區召開，40餘名六大代表先後從這裡驚險穿越國境，更為這個名不見經傳的邊城增添了不可磨滅的歷史功勳。
循着我的探尋，越來越多地發現，這裡不僅是一條地下國際秘密交通線。抗戰時期，蘇聯紅軍在此打響支援太平洋戰場第一槍。解放戰爭和抗美援朝戰爭時期，蘇聯的大批軍事物資經此運往前線。新中國建國之初，為突破帝國主義的海上封鎖，這裡又成為我國最主要的外貿通道。滿洲里在不同的時代都承載了紅色的使命。
在滿洲里車站，列車時刻表上赫然列着，K20次，莫斯科--北京，19:30到。我不禁怦然心動，兩個偉大國度的心臟緊密相連，滿洲里居然是最重要的節點！
滿洲里分別於俄、蒙毗鄰，這裡是新時期展示國威軍威的紅色陣地。在滿洲里西部，有一幢高30米、寬40米，呈「門」字型的乳白色建築，威嚴高大，上書七個遒勁的大字「中華人民共和國」。中俄鐵路從門內穿過，威武的武警戰士把守着祖國的大門盡職盡責。41號界碑巍然屹立，每一位遊人都要和共和國的疆土象徵合影留念。當相機定格的那一瞬間，祖國尊嚴感、民族自豪感都會湧上心頭。
對面就是俄羅斯的國門。國門就這樣對峙着、毗鄰着，冷酷而又友好。登臨國門遠眺，俄羅斯後貝加爾斯克市的風貌隱約可見。那邊比較沉靜，看不到高樓、鬧市、車流、廠礦、遊人、羊群。國度之別竟是這樣斷然。
國門內側，中俄鐵路車輪滾滾，新公路口岸車水馬龍，中俄互市貿易區人頭攢動，一派繁華、喧鬧景象。據介紹，滿洲里日益成為中國改革的縮影、向北開放的窗口、亞歐陸橋的樞紐，構建了易貨貿易、現匯貿易、旅遊貿易、轉口貿易等多種形式並存的國際貿易格局，雄踞全國口岸貨運量之首。
五彩繽紛的俄羅斯套娃廣場令人流連忘返，俄羅斯、古羅馬、法國、西班牙、文藝復興等風格的建築星羅棋布。但最讓我慨歎的是滿洲里的國門廣場。五代國門依次排列，由小到大，由陋到偉，彷彿在訴說着滿洲里的滄海桑田和邊塞的風雲變幻。它們的更新換代，記載着中俄的交流、合作、友誼，也包括猜疑、冷戰、對抗。「沒有祖國的強大，沒有過硬的軍隊，沒有鞏固的國防，祖國的領土只能任人宰割，國家的安全就沒有保障。」這就是《滿洲里界約》百年來給我們的重要啟示。面對國門，我感受到民族復興之歌的旋律在久久迴盪。
寬闊筆直的街道，風格迥異的樓宇，行色匆匆的商旅，還有那五彩繽紛的形象廣告，把我拉回了現實。滿洲里，全國文明城市，雙擁模範城，中國魅力城市，中國優秀旅遊城市，國家生態示範區，諸多殊榮。這是一座歷史而創新、傳統而活力、沉蘊而發展、堅守而開放的魅力之城。紅色滿洲里，正在續寫屬於自己的新的輝煌。
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