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孫浩浩
這個星期是所有愛護動物人士很難過的一個星期，狗狗「未雪」誤闖路軌被輾斃，引起公憤，這件事甚至連非動保人士，也大罵港鐵處理不當。每次翻看「未雪」想爬上月台的片段，也心痛難當，眼淚無法止住。「未雪」已去了彩虹橋，這是無法改變的事實，但一個亡靈卻引發起港鐵一場公關危機、管治危機，甚至有可能引起公眾危機。
港鐵被揭發一而再的講大話，前言不對後語，一時指前線員工認為狗狗安全；一時傳出車務控制中心曾催促「一分鐘內要處理好」；網上片段看到，兩位港鐵職員雞手鴨腳的所謂「盡力」拯救，卻不敢把狗狗抱起，只放一張椅子，以為狗狗可像人類般踏椅而上，又阻止乘客跳下路軌救狗；之後再有港鐵訓練之模擬駕駛室片段流出，片段中解說：「如果有隻狗喺路軌，如果佢唔走，咁就要死㗎喇。」如果屬實就誠信全然破產。
港鐵的「可加可減」機制早已變成了「只加不減」機制，但又經常壞車，市民早已積累不少不滿，加上這次事件，形成一次集體對港鐵怨氣的大爆發。網民又上載其他國家拯救動物的片段，日本人完美示範在路軌救狗不需三分鐘，紐約地鐵關閉將近兩小時搜救小貓，英國人在崎嶇的山崖上拯救小羊，俄羅斯水手救起被困冰上的狗。對比起香港的拙劣手法，港鐵形象直插谷底，變成了公關大災難。
在管理上，三個鐵路工會發聲明，堅持事件並非鐵路員工處理失當，譴責港鐵不應胡亂向公眾道歉。我相信如果不是情非得已，沒有員工會甘願冒險公然違抗管理層。我也是打工仔，明白要為上級食死貓，當然心有不甘，但如果只是偶然一次，都會自我安慰這是薪酬中所包含的職責，多不會追究，只有一而再再而三，死貓大到哽唔落，才會開聲的。
由於有規例，港鐵停駛八分鐘就要向運輸署通報，停駛三十分鐘就會有巨額罰款，所以當停駛到六、七分鐘後，員工就會有即時壓力以免超時。是故在事發時有職員話：「都係畜牲嚟啫，都唔值錢。」工會又要求公司列明日後再有同類事件發生時的處理指引，真為此感到訝爆，如果有乘客跌下路軌，職員會要求有指引才去救人嗎？連「尊重生命」 都要寫入去職務操作指南裡面，人固然冷漠得可怕，但我更懷疑港鐵向來的管理手法，究竟是否太古板？員工究竟承受了多大壓力，才會變得如此冷漠無情？
其實流浪狗誤闖港鐵範圍並不罕見，我自己也親眼目睹過有流浪狗走進港鐵大堂、月台甚至車廂之內，亦正如港鐵訓練之模擬駕駛室教學的片段中，也有提到粉嶺一帶有不少流浪狗。經此一役，日後如再有流浪貓狗誤闖路軌，可以想像到情況會如何嗎？公眾都不會再信任港鐵，遇有愛護動物之人士，極有可能不理會港鐵職員的勸喻，強行跳下路軌拯救，到時必引起更大混亂。在生死時速，如來得及制止列車開動還好，萬一有甚麼差池，弄至有人命傷亡，將更災難性。
這其實是一個非常精彩的電視劇橋段，公司有明爭也有暗鬥，又有工會跟管理層之間的角力，情節相當豐富，絕對可以開拍成一套四十集長劇。可惜無綫向來不會、也不敢開罪政府、公營及私營大機構。至於亞視，通訊事務管理局快將完成審批亞視的續牌申請，若亞視要力挽狂瀾，必須出奇制勝，可惜在某些議題上，亞視跟無綫如同一鼻子出氣的。
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