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范 舉
墨西哥政府宣布無限期擱置其墨西哥城-克雷塔羅高鐵項目招標，本來志在必得的中鐵建再次被扼殺了。墨西哥所宣布的理由是政府沒有金錢，所以不能建築這一條高速鐵路了。
這是不是很兒戲？是的。假如中國真的投入了，而工程到了一半，墨西哥才說，我們不建了，中國的損失最大。現在這個結局是最好的結局。
高速鐵路沒有建成，牽涉兩個因素，墨西哥是美國的後花園，美國並不期望看到中國擴大在墨西哥的影響，高速鐵路是一個科技的標誌，能夠不採用中國的技術，避免中國擴大影響，這是美國的戰略利益所在。湊巧地，墨西哥總統被反對黨抓住了一些在上任前的貪污證據，再加上美國的壓力，他不能不取消招標，他以為進行第二輪招標就可以。誰都知道，西方的好幾國鐵路的集團，都沒有可能標出底價低過中國的公司，成為了陪跑的配角，所以最好的結局，就是無限期押後這個重大的工程。
第二個原因，墨西哥可能真的沒有錢。墨西哥遇到了經濟不景氣，製造業產能過剩，美國大量入口墨西哥的加工業的產品，現在美國人大大減少消費，墨西哥的經濟和財政都出現問題，所以沒有錢興建高速鐵路。很可能，墨西哥採取了釣魚工程的策略，他們根本就沒有錢，看到中國急於出口高速鐵路，墨西哥可能游說中國進行投資，控股百分之四十九，然後又向中國要求給予一半的貸款，這樣一來，墨西哥等於是不用投入，就有一條鐵路。他們甚至要中國背起了投資方管理和營運一樣的責任。從十一月到現在，已經過了三個月，中國沒有「落疊」，不願意作為營運者，墨西哥惟有宣布：「我們根本就沒有錢，現在經濟又不好，鐵路無限期押後。」這就是說，到中國有興趣投資的時候，再來商量好了。
墨西哥總統培尼亞· 涅托，技巧相當純熟，美國和中國都不得罪。分開兩個階段取消合同，第一步是重新招標，讓中國不要太失望。過了三個月，進入第二階段，改變策略，說：「因為我沒有金錢，不建了。」把這條高速鐵路最後改變為束之高閣的計劃。
事實告訴我們，在國際上進行投資，怎樣熟悉對手，怎樣了解當地的國情，怎樣避免承包工程最後變成了投資者，又由投資者變為苦主，相當重要。所以走出去進行投資，一定要非常清楚當地經濟的盛衰起落和經濟周期，要知道作為建造者和供貨者，不等於是投資者，更要熟悉當地的文化，付款的信用怎麼樣？如果說中國經過談判或者法院的訴訟，向墨西哥能夠拿到一千四百萬美元的賠償金，已經是很好的結局。
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