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思 旋
「興建三跑」成為近日最熱門的話題，傳媒、群眾議論紛紛。香港作為國際航空樞紐，傲視周邊，得來不易，如果無視現有兩條跑道使用率即將飽和的問題，航空樞紐地位將受到威脅，加上亞洲其他機場亦有不同的擴建計劃，其中新加坡正在研究興建第五條機場跑道，如香港不及時興建第三條跑道，只會將新增的客貨量拱手讓予其他機場。猶記得當年香港十號貨櫃碼頭計劃一直討論而沒有落實，白白錯過增強實力的時間和機會，結果香港國際貨櫃碼頭吞吐量失去全球一哥的位置，我們應該引以為戒，不要讓航空客貨業步上貨櫃碼頭業後塵。
第三條跑道系統發展方案已於今年三月十七日在行政會議通過，其實早於上世紀九十年代，在機場籌劃興建時，當時中英兩國進行談判，並由當時英國首相梅傑與時任中國國務院總理李鵬在北京簽署，而香港政府負責管理及建設。刻下香港的發展，正是《基本法》第一百二十八條規定「香港特別行政區政府應提供條件和採取措施，以保持香港的國際和區域航空中心的地位」。
由於三跑方案造價高達一千四百十五億，是為香港歷來最昂貴的基建項目，大眾或會有所疑慮，行政長官梁振英早前承諾社會人士若對興建第三跑道有不同看法和疑問，政府願意一同詳細研究。既然政府已經作出承諾，社會各界就不要因為政見不同，作出無謂爭吵，為反對而反對，應拋開分歧求共識，務實討論優化有關方案，為香港的繁榮發展貢獻自己的才智。
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