 放大圖片
■余遠騁表示，相信引入對沖機制有助減輕波動性，穩定燃料費用開支。
香港文匯報訊 （記者 羅繼盛） 電力市場未來發展公眾諮詢將於明天結束，有意見認為政府應改變現時實報實銷的燃料賬制度，以增加兩電節省燃料費的誘因。有環團提出可在燃料合約中設立對沖機制，並由兩電和市民分享利潤。至於可令本港電價下調多少，研究單位指首要作用是紓緩波幅，但承認對沖亦會有賠賺情況。
現時市民的電費由基本電費和燃料費組成，若燃料價格高於基本電費所涵蓋的標準燃料費，有關差額將透過燃料費收取，燃料費的成本由市民承擔。而過往兩電正因燃料費上升，令淨電費未有下調，甚至需大幅增加，故社會有指此制度令電力公司缺乏購置價較便宜燃料的誘因。
世界綠色組織與花旗銀行研究部提議，可在現時利潤管制協議中，引入燃料價格對沖機制。電力公司和燃料供應商在簽定合約時，鎖定燃料費用。若實際燃料費用高於合約所訂的費用，電力公司只需按合約價付款；但若如實際燃料費用低於合約費用，差額需由市民與電力公司承擔。
假設電力公司與供應商簽訂的燃料費為每單位100元，若燃料現貨價為120元，電力公司只需付出100元；但現貨價跌至為80元，電力公司和市民就要負擔20元開支。
世界綠色組織行政總裁余遠騁表示，隨着本港會使用更多天然氣發電，預期燃料費用上升，市民負擔增加，相信引入對沖機制有助減輕波動性，穩定燃料費用開支。他又提出，若兩電從對沖機制節省燃料費用，當中80%由市民分享，兩電可獲其20%，增加兩電節省燃料費用的誘因。
專家指對沖有賠賺 比率常變
他又指，根據兩電資料，中電2014年預測燃料總費用開支為103億港元，港燈為48億元。他建議可先將30%燃料開支納入對沖機制，並視乎情況，考慮擴展至70%。至於對沖機制可令本港電價下調多少，花旗銀行研究部董事總經理劉顯達就指，對沖首要作用是紓緩燃料成本的波幅，其主要目的不是令電價下調。他亦承認，對沖常有賠賺，而其比率經常改變，難以一概而論是賺多還是賠多。
另外，環境局諮詢文件中提出，可研究將現時的9.99%准許回報利潤，下調至6%至8%。余遠騁表示，前一次的檢討由13.5%降至9.99%，相差約3.5%。他參考上次經驗，建議今次可進一步調低至7%至8%。
能源諮詢委員會主席蘇偉文表示，6%至8%的水平乃政府幾年前的研究報告，當時正處於低息情況，但隨着現時美元亦開始加息，而兩電的利潤管制協議一訂立就10年時間，需要平衡營運者未來在高息水平下，若降至6%或對電力公司缺乏吸引力。
|
放大圖片
