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■行政長官會同行政會議昨批准大老山隧道加費申請，由明年元旦起，私家車及的士各加3元。 資料圖片
香港文匯報訊（記者 羅繼盛）香港再有公共事業即將加價。香港特區行政長官會同行政會議昨日批准大老山隧道的加費申請，經修訂後平均加幅11.9%，其中私家車及的士收費，將由17元加至20元，加幅18%；電單車由13元加至15元；巴士加1元；小巴及各類貨車的收費則維持不變。新收費將於明年1月1日起生效，隧道公司會在新收費實施首半年，於凌晨向無載客的士提供3元優惠。不少市民都對大隧勁加價感到不滿，大呻很貴（見另稿）。
港府昨宣布，行政長官會同行政會議批准大老山隧道經修訂的加費申請，私家車及的士各加3元（見表）；電單車加2元；單層與雙層巴士均加1元：小巴與各類貨車的收費則維持不變，加權平均增幅為11.9%。新收費會由2016年1月1日起生效。
「無客的」首半年午夜平3元
大隧會在新收費生效起的6個月內，向於午夜至翌晨6時期間使用隧道的無載客的士，提供3元折扣優惠，其後隧道公司亦會就優惠再作檢討。隧道公司同時承諾，在2018年專營期屆滿前不會再提交進一步加費申請。
大老山隧道公司申請加價時解釋，投資興建大隧金額約20億元，但截至去年6月底的累積盈利僅12.83億元，遠遜於基本方案中同期預算的53.40億元，認為隧道條例已列明投資者應獲得合理但非過多的報酬。隧道公司又指，隧道費佔總收入約96%，相信加價有助增加收入，以取得合理投資回報。
大隧上次加價為2013年8月，當時各種車輛約加價1元至2元，加權平均增幅為11.1%。大隧於去年9月再向政府提出加價，加權平均增幅為15%。港府其後促請隧道公司重新考慮是否確有需要增加隧道費及其建議的加幅，並認為應減低對公共小型巴士與巴士等公共交通車輛及貨車的影響。隧道公司考慮立法會與交諮會意見，並與政府進一步磋商後，調低了部分加費建議。
交諮會：好過用公帑仲裁
交諮會認為，隧道公司是次加費申請理據充足，又指政府與隧道公司已盡可能就增加隧道費達成協議，勝於動用公帑支付訟費以進行仲裁來解決分歧。
政府發言人表示，行政長官會同行政會議已綜合考慮各項相關因素，包括隧道公司的財務狀況、經營成本、服務表現、公眾的負擔能力與接受程度、隧道公司是否得到合理但非過多的報酬、對交通的影響，及立法會交通事務委員會及交諮會意見等。
去年大隧平均每日行車量為57,000架次，根據大隧早前提交的文件，預期加價後每日車流會減少約1,100架次，當中約700架次車輛將改用獅子山隧道；約100架次車輛改用大埔道及約300架次車輛改用8號幹線。
政府評估同樣指出，加費對連接沙田至九龍的道路系統的交通應不致構成重大影響，而乘客亦可選擇其他路線及交通工具，惟當局在加價前後會緊密監察交通情況變化。
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