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香港文匯報訊（記者 文森）路政署在昨日工務小組會議上解釋，港珠澳大橋追加逾54億元工程費用撥款申請，部分費用預留作準備大橋通車後的第二階段工程。有議員關注工人的工業傷亡及超時工作問題，亦有議員質疑預留費用是否必要。
港珠澳大橋追加54.6億元撥款，令項目核准預算增至358.9億元。路政署長劉家強表示，追加撥款主要是填補應急費用，主要由於工程費用的價格調整因素改變，通脹上升，因此應急費用增加21.8億元，及預留19億資金給大橋通車後的第二階段工程，包括等大橋通車後在機場島起橋及路。他表示，如果無法取得追加撥款以填補應急費用，將對完成必不可少的設施造成大風險；另外亦無法進行第二階段工程。
工聯會議員陳婉嫻關注，近年多項工程同時進行，署方有何措施減少工人傷亡。亦有議員質疑，大橋展開工程至今已有7名工人死亡，其中3人是墮海致死，並引述工會指，人工島的鐵筒填海方式，近年在香港甚少採用，不論管理層或工人，都未有充足訓練。
路政署署長劉家強表示，大橋工程的意外率較一般工程為低，他引述2013至2014年度，大橋每10萬工時，平均意外率為0.53%及0.41%，比發展局訂明的不可高於0.6%的標準為低。
多名議員關注工人超時工作問題嚴重，質問政府有沒有監察承建商。劉家強回應指，在與承建商簽訂的合約已列明，工人工時每日由早上8時至下午6時，晚上施工最多只可至11時，其間要給予工人足夠休息時間，如工程要通宵進行，需聘請另一批工人，又說根據記錄，工人每日平均超時工作4小時。
倘未獲撥款 或刪除口岸停車場
另外，劉家強表示，若未能獲得撥款申請，一旦要刪除口岸停車場，將會影響口岸運作，將對駕車前往口岸再轉乘穿梭巴士往內地的旅客帶來不便。有議員質疑，有多少人會自行駕車前往口岸轉乘穿梭巴士。劉家強回應指，有關設施是要為旅客提供更多選擇。
劉家強表示，有關工程一部分受機場第三條跑道工程影響，需要協調。有議員質疑，政府獲批撥款後，是否要等三跑完工才能開展工程，變相令工程造價因通脹價格調整而上升，又指第二階段工程在大橋通車後才興建，為何現時就要申請撥款。劉家強回應指，若沒協調下進行工程，萬一日後三跑計劃要求拆除，將蒙受更大損失，強調政府會在協調後，會再就受影響的工程招標。
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