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■高鐵西九龍總站工地。資料圖片
馬時亨：非撳個掣即重啟 造價隨時增逾百億
香港文匯報訊（記者 文森）廣深港高鐵香港段工程需向立法會申請追加撥款196億元，但反對派議員一直採取拉布手段阻撓撥款申請通過。港鐵主席馬時亨昨日接受電台訪問時強調，3月底將是撥款的「死線」，立法會若未能通過高鐵追加撥款，將會帶來災難性後果，勢成國際笑話。他指出，若議員拉布令撥款延遲獲批，工程需要停工，而停工有如準備發射的火箭要熄火，要重新啟動工程並非「撳掣」便可以，因為工程涉及逾7,000名工人，要重新召集他們和機器返回工地是很大的工程，工程造價更會增加逾一百億元。他希望立法會議員「高抬貴手」，速戰速決。
立法會工務小組委員會前日第四度審議高鐵香港段工程追加196億元的撥款申請。會議期間，各反對派議員再次拉布，包括重複提問，及提出休會動議。雖然動議在建制派反對下被否決，但爭拗動議已浪費不少時間，令追加撥款申請在會議結束時仍未能進行表決，須於本周三舉行的會議繼續討論。
影響災難性 成國際大笑話
馬時亨昨日接受電台訪問時坦言，議會內拉布幾乎成為常態，如因議員拉布令撥款延遲獲批，工程造價將增加逾一百億元。目前，有關的650億元撥款將於6月用盡，根據港鐵與工程承建商的合約，如工程停工，港鐵需要於3個月前通知承建商，「唔係撳個掣就熄」，故3月底是撥款的「死線」。
他強調時間緊迫，加上港鐵需按工程合約做事，並非「靠嚇」，希望議員「高抬貴手」能夠速戰速決，否則工程停工所帶來的影響將是災難性的，更會成為「國際大笑話」，因為高鐵項目涉及許多國際級承建商公司，來自法國、西班牙、意大利、英國、日本、韓國等。
若無「一地兩檢」 效益成疑
對於「一地兩檢」問題，馬時亨承認若沒有「一地兩檢」，高鐵的效益存疑，而「一地兩檢」是複雜問題，但他強調工程已完成約75%，並已打通所有隧道，加上高鐵能夠連接很多地方，能「打通脈搏」，工程完成也能給予政府壓力及誘因解決「一地兩檢」 問題。
被問及超支問題，馬時亨指出，工程超支差不多已經是常態，特區政府興建的工程亦出現超支，港鐵不是百分之百做錯，加上同時進行5項鐵路工程致造成「消化不良」，而高鐵工程並沒有引入外勞協助，部分工人工資也有上升。
港鐵推優惠已履行社責
在回應港鐵票價連年增加的問題，馬時亨表示，作為商業機構，要顧及所有持份者，票價調整機制亦按通脹而定。事實上，港鐵自2007年以來，每年加價幅度均低於通脹，加上港鐵推出很多優惠，已履行了企業社會責任。他又透露，正檢討票價調整機制，惟未能承諾能否在下次加價之前完成檢討。
此外，昨晨港鐵東涌綫出現電力故障令列車不停荔景站，馬時亨在節目上表示「不好意思」，又指港鐵每年花約六十億元作維修更新，系統並無出現老化。
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