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楊志強 香港工商專聯會會長 資深時事評論員
財委會3月11日通過高鐵196億元追加撥款，這是立法會政治生態出現重大轉折的標誌，意味建制派議員團結一致，維護議會正常運作、捍衛香港利益，不會再容忍反對派議員騎劫議會、癱瘓政府，也意味反對派議員今後不可能再肆無忌憚、無休無止地「拉布」。
立法會「拉布」和暴力等行為，並非特首梁振英上任後才出現。2006年黃毓民與陳偉業、梁國雄成立「社民連」時，就把台灣議會暴力引入香港。他們動輒以非理性的暴力襲擊政府官員，又「拉布」騎劫議會，市民福祉變成他們謀取政治私利的籌碼。
「拉布」騎劫議會和市民福祉
令人憂慮的是，「拉布」亂象不斷氾濫，並由濫用議事規則，發展到上演「暴力拉布」，以衝擊霸佔主席台、搶咪、甚至包圍主席、向主席潑墨等手段，阻礙議案的正常審議和表決。連續四年的「拉布」，已浪費逾26.1億港幣。近年來反對派議員在議會的「拉布」行為愈演愈烈，已經演變成為一種嚴重的亂港行為。
特首梁振英曾指出：「任何政府都不能受制於少數議員的『拉布』行為。任何社會都不能姑息『拉布』行為。『拉布』的本質是拖延表決，妨礙表決，『拉布』的後果是拖慢社會和經濟發展。」「可惜的是，『拉布』的議員繼續『拉布』，姑息『拉布』的議員繼續姑息『拉布』。」
「長毛」梁國雄等少數「拉布」議員，把立法會主席和有關委員會主席的包容當成束手無策，肆無忌憚地在立法會「拉布」。終於，在強大的民意支持下，立法會政治生態出現了撥亂反正的曙光。這開始於立法會財委會主席陳健波果斷「剪布」。港珠澳大橋香港口岸工程的54.6億元追加撥款申請，歷經反對派漫長的「拉布」拖延，終於在陳健波的果斷「剪布」下，獲得大比數通過，令議會工作回到正軌，令香港的發展進程重新踏上征途，「剪布」之舉激濁揚清，回應了民眾的訴求，為今後的立會運作樹立了良好的榜樣。
高鐵追加撥款申請，更受各界關注，因為這是「拉布」與「反拉布」一次標誌性的較量。如果撥款申請不能如期通過，高鐵工程將面臨停工甚至爛尾風險，直接經濟損失加上無可估量的社會效益損失，香港實在難以承受。高鐵有助香港成為「一帶一路」上一個主要的經貿平台，在集資融資、商貿物流、高端專業服務、旅遊與新興產業方面等領域扮演重要角色。若高鐵因反對派「拉布」爛尾，香港將失去未來30年的發展機遇，香港將自外於國家大發展之外，真正陷入邊緣化的境地。
承擔責任拿出勇氣遏止「拉布」
反對派輸打贏要，胡攪蠻纏，聲稱要提出司法覆核，這更是無理取鬧。高等法院2014年6月的相關判詞指出，按立法會議事規則，立法會主席和各委員會主席有權主持會議，包括以「剪布」等方式去控制會議進度。終院2014年9月的判詞指出，基本法有關賦予立法會議員參與立法會立法程序權利的條文，並不是給予個別議員根據個人意願任意行使權利干擾會議，而且法庭不會裁定立法會或其主席的權力是否行使恰當。連公民黨議員郭榮鏗亦不得不表示，按以上案例，就算反對派提出司法覆核，獲法庭接納的機會亦較微。
針對反對派議員長期「拉布」禍港殃民，立法會主席、有關委員會主席和相關小組會議的主持人，都有責任激濁揚清、弘揚正氣。財委會主席陳健波和財委會代主席陳鑑林果斷「剪布」，顯示出建制派議員不是不可為或不能為，只要承擔政治責任、拿出政治勇氣，維護議會正常運作，捍衛港人福祉，立法會惡劣的政治生態是可以改變的。
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