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■港鐵耗資33億元為7條路線進行的訊號系統更新工程，將於下季及本年底，分別為東鐵線及荃灣線進行新訊號系統的測試。 莫雪芝 攝
頭數班車或不順暢 會安排巴士疏導乘客
香港文匯報訊（記者 馮健文）港鐵耗資33億元為7條路線進行的訊號系統更新工程，已陸續進行，並將於下季及本年底，分別為東鐵線及荃灣線進行新訊號系統的測試。港鐵昨日承認，由於測試涉及新舊兩套訊號系統的轉換，因此有可能出現不暢順情況，令頭數班車服務受影響，惟港鐵已進行風險評估，並制定應變措施，包括預早安排巴士疏導乘客，盡量將影響減至最低。
今年首4個月港鐵提供的列車班次總數超過63萬班，比去年同期多6,000班，總客量逾5億人次。為能再加密班次，港鐵計劃更新7條路線包括荃灣、港島、觀塘、將軍澳、東涌、迪士尼及機鐵線的訊號系統，以應付乘客需求。
荃灣線下月更換 擬年底測試
港鐵車務總監劉天成昨日在記者會上透露，荃灣線的訊號系統前期工程已開展，下月將在第一列荃灣線列車上安裝訊號系統及相關設施，會爭取在本年底進行測試，當2018年工程完成後，可提升10%載客量。
其餘線路的更新亦將陸續進行，預計於2018年至2026年分階段完成。至於早前進行的東鐵線訊號系統更新工作亦進展順利，港鐵已在車卡內安裝設備櫃，亦正沿路軌鋪設光纖與電纜，計劃在今年第三季開始測試。
為了不影響原來服務，劉天成指測試會在深夜收車後進行，由原有系統轉用新系統，測試完成即換回原系統，才開車向乘客提供服務。正因涉及系統轉換，可能出現不暢順情況，令頭數班車的服務受影響。
高風險路段測試前預先通知
他表示，港鐵已為測試進行詳盡風險評估，以及加強應變措施，例如在只有兩條路軌的較高風險路段進行測試前，預先通知乘客測試將進行，讓他們早有準備，預留較多時間乘車；測試期間提早轉換回原有系統，如不暢順可有更多時間處理；及早安排巴士，當發生事故可即時使用疏導乘客；以及加強與其他公共交通服務提供者之溝通，務求將對乘客造成的影響減至最低。
他又透露，西鐵線列車7卡改為8卡的計劃已在進行中，上月已有第三列8卡列車投入服務，當全部28列車的處理工序於2018年完成後，屆時載客量可提升達14%。
第八卡「只落不上」 蒐乘客意見
另外，港鐵常務總監 （車務及中國內地業務）金澤培指，公司會經常提升車務安排，如於上周三繁忙時間便在九龍塘站試驗新的上落客安排，將停在該站列車的第八卡車廂，改為「只落不上」，乘客只能下車不可上車，以騰出車廂空間，讓下一站即石硤尾站的乘客有機會登車前往太子方向。
劉天成表示，現時正就試驗所收集的數據進行分析及收集乘客意見，亦需了解騰空出來的車廂空間有否被充分利用，未有造成浪費，因此或需微調有關安排及再作測試。金澤培亦指，仍需就此與運輸署進行商討，並視乎是否有需要落實，暫未有實施時間表。
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