■李書福。資料圖片香港文匯報．人民政協專刊（記者 任芳頡 北京報道）在「互聯網+」傳統產業方面，全國政協委員、吉利集團董事長李書福對汽車行業的「互聯網+」進行了展望。李書福指出，互聯網與電動化、輕量化有着先天的關係，「汽車工業的發展過程就是工業與信息化技術融合的過程。傳統汽車工業是機電一體化工業，今天的汽車工業是人機、機電、電子信息一體化工業，也就是有些人所謂的互聯網汽車。」
在李書福看來，互聯網公司和汽車公司沒有本質區別，不能把汽車公司和互聯網公司對立起來、切割開來。「汽車公司內部都有互聯網部門，沃爾沃生產的無人駕駛汽車是帶有互聯網功能的汽車，規劃使用互聯網時代的基礎架構模塊，能應用各種軟件技術，最終實現完全無人駕駛。」
傳統汽車轉型互聯網汽車
沃爾沃汽車公司自十年前就開始研究無人駕駛汽車、電動汽車及輕量化技術，李書福表示，無人駕駛汽車的大前提是安全。無論是自動轉向，還是自動剎車、自動識別等無人駕駛技術，初衷都是為了解決安全問題。「我可以毫不誇張地說，沃爾沃汽車公司的自動駕駛技術是當今世界上最先進的技術。」
李書福說，偉大的變革不是一夜之間發生的，從傳統汽車到互聯網汽車，無法簡單跨越發展，必須按規律發展。「電動化、智能化、輕量化，尤其是無人駕駛及人們所謂的互聯網汽車，是變革方向。」
李書福表示，真正的互聯網汽車必須是高度電動化的汽車，沒有電動化就很難實現互聯網化，也就不可能高度智能化。按照他的設想，無論想去哪裡，車都在等你。車是你的秘書、你的保鏢，不僅不消耗能源，最好自身還能產生能源。「理想的智能交通系統就是互聯互通，智能駕駛，路網配合，車輛自動化，交通將不再擁堵。」
推智能汽車新品牌LYNK&CO
「如何使汽車電動化、輕量化、智能化，大家都在尋求不同的解決方案，大量投入研發。」李書福說，以輕量化的問題來舉例，表面上看，電動化與輕量化沒有直接聯繫，但事實上二者關聯非常密切。由於電池的能量密度太低，今天的電動化技術還不能幫助整車解決輕量化的難題，二者是矛盾體。沒有輕量化就不能電動化。
「汽車將會成為一個智能終端，LYNK&CO就是一個移動智能終端，就是基於互聯網技術發展出來的。」今年，李書福發佈了全新的汽車品牌LYNK&CO，他告訴記者，互聯，是這個品牌的關鍵。新產品在車內為用戶提供一系列的互聯技術，車載智能通訊系統，讓車輛時刻與互聯網保持鏈接。據悉，該品牌下首款車型將於明年第四季度面世。