紀碩鳴
鐵路運輸是香港重要的公共運輸系統，覆蓋港九，貫穿東西南北的香港地鐵，是香港人出行，同時還是香港部分貨物運送的重要樞紐。不久前南港島線通車，香港地鐵幾乎覆蓋香港整體的交通網絡，這讓香港人出行極為方便。雖然香港公共交通發達，有巴士、電車、小巴、的士等，但地鐵還是香港人最為重要的交通工具，而且，香港地鐵的經營方式獨特，是世界上少有賺錢且清潔受歡迎的公共交通工具。特首在任內最後一份施政報告中展示出香港鐵路交通的未來美景，但隨着香港鐵路交通網絡的擴展，科學管理成為頭等大事。
去年底港鐵新落成的南港島線由金鐘伸延至南區，途經海洋公園、黃竹坑、利東，並以海怡半島為終點站，將南區連接現有的鐵路網絡，直達香港18區。同時港鐵亦再一步推進「鐵路2.0」，為香港提供新一代鐵路服務。鐵路運輸將香港從地上到地下連接起來，形成一張港人出行的重要網絡。至今，香港的城市軌道交通網絡加上聯繫機場軌道系統，總長度達到了近300公里，鐵路公共交通覆蓋7成香港人口。
高鐵為港帶來重大效益
2011至2012年度施政報告中曾提出將九龍東發展為香港的第二個核心商業區。九龍東核心商業中心計劃興建一條全長9公里的高架單軌鐵路，連接觀塘、啟德新發展區及九龍灣三地。初步走線方案以現有近港鐵觀塘站的開源道為起點，經過觀塘碼頭，然後以新建的橋樑跨越觀塘避風塘，連接啟德跑道南端進入啟德新發展區，並且與新建的沙中線啟德車站廣場接駁，最後經宏光道連接港鐵九龍灣站，全線總共12個站。那將又是另外一番景象。
特首梁振英在2016年的施政報告中提到，多項大型運輸基建項目將陸續完成。當年預計觀塘線延線和南港島線（東段）將會通車。至於沙田至中環線，預計紅磡及金鐘段將分別於3至5年後通車。廣深港高速鐵路香港段將於2018年通車，為香港帶來重大的運輸、經濟和社會效益。
科學管理人才培訓需跟上
毫無疑問，縱橫交叉的香港軌道交通，為香港的繁榮發展帶來極大的幫助。營運超過35年的港鐵，每日行走逾8,000班車，客量超過5百50萬人次，2015年更勁賺130億元。不過，近來，香港鐵路公共交通事故頻出。據媒體報道，近年港鐵曾經發生過3次列車險撞事故，還發生險撞工程人員等意外。意外導致服務中斷31分鐘或以上的交通事故，平均每月都有。去年10月，嚴重的電纜故障，讓機場快線、東涌線等交通要道大癱瘓近5小時。
繁忙的軌道交通成為促進香港經濟發展，提高效率的香港生命線。但正因為覆蓋面廣，受惠人數多，一旦發生故障，受影響的範圍廣，受害人數也眾。不斷興建的鐵路軌道交通帶來了便捷，卻也帶來了挑戰。多條支線不斷推出，系統的承受力需要強化，交通安全及正常營運成為迫不及待的重要課題。無論是科學管理，設備精確運營，都離不開人，港鐵的各項管理以至人才培訓，可能都要跟上香港鐵路交通發展的需要。
據悉，世界上各國的地鐵公司大多賠錢，香港的地鐵公司營運有方可以賺錢，且賺的是高額利潤。保證港鐵的營運安全及正常運作，保障的不僅是港鐵的安全，更是香港的安全。