■港府建議批出600部專營的士。資料圖片政府倡專營權公開招標 600輛不影響行業生態
香港文匯報訊（記者 馮健文）港府昨日公佈引入優質的士細節，建議透過公開招標方式批出3個專營權合共600部專營的士。專營權為期5年，不可轉讓或續期，屆滿後將重新競投，營辦商需繳付專營權費用。由於專營的士車齡規定5年以下，並需提供一系列指定設備及服務，整體收費將較現時的士貴35%至50%，起錶價約32元至36元。港府需就建議進行諮詢及擬定全新法例，預料最快明年提交立法會審議。
為改善一直被乘客詬病之的士服務，港府去年提出以專營權模式推行優質的士試驗計劃。不過，的士業界普遍對計劃反感，認為優質的士名字分化的士業、增加的士數量影響生計、硬性規定營辦商與司機需維持僱傭關係增加經營成本，以及推出專營權對現時已繳付高昂的士牌費之營運者不公平等。港府經研究業界及立法會意見後，終敲定計劃細節。
政府消息人士表示，新建議期望減輕業界疑慮，如的士將定名「專營的士」，可更貼切地反映與現有的士分別。批出3個專營權共600部的士，只佔現時市面1.8萬輛的士之3%，不會影響行業生態，每個車隊有200部車的規模不太細，具成本效益，此數量應可取得平衡。
消息人士解釋，由於不能抹煞營運者會有良好管理方法維持司機服務質素，因此不再硬性規定營辦商需與司機建立僱傭關係，但因此關係確能有效保持服務質素，亦可吸引司機入行，若營辦商入標時有此條件，評審時可獲較高分數。
為公平起見，消息人士指，營辦商需繳付專營權費用，入標時建議數額，港府對此沒有底價，營辦者需「自己計數」，根據成本及收益評估。雖然提出數額較高，中標會有優勢，但港府考慮時必以服務為先，專營權費用只屬次要。
專營權不可轉讓 准Uber競投
消息人士續說，專營權不可轉讓，以杜絕炒賣情況，如投訴多或服務差，營辦商可被罰款甚至被收回專營權。所有人均可入標競投，有經營的士經驗可獲加分，現時屬違法的Uber當然可參與。
收費方面，由於專營的士服務水平較高並有嚴格規定，經營成本會較高，其整體收費水平應較普通的士高約35%至50%。若以預計將於下月9日生效之市區的士新起錶價24元為基礎，專營的士起錶價可增至約32元至36元。專營的士收費結構會與現時的士相同，以起錶及跳錶價等收費，3個營辦商費用一樣，經營範圍亦與現時普通市區的士相同。為顧及南大嶼山乘客需求，每個營辦商將獲發3張至5張大嶼山封閉道路通行許可證。
車廂設無線上網手機充電
為提供優質服務，專營的士需符合一系列規定，包括車隊中不少於一半須為可供輪椅上落的士、車廂設有無線上網及手機充電設施、車價設最低標準、車齡上限不超過專營權年期即5年、必須提供召喚服務手機應用程式、車輛須配備全球定位系統裝置，並儲存每輛車載客情況與收費、行車路線等資料，供政府查閱。
營辦商須提供司機培訓課程，這是重要評審項目。營辦商亦須提供24小時客戶服務電話熱線及電子渠道作為投訴及意見提供平台等，以及提供最少一種電子付款方式，如信用卡、手機應用程式付款方法、八達通卡等。