■截至2016年底，共享單車市場整體用戶數量已達到1,886萬。圖為市民騎共享單車。 資料圖片在「老字號」車企「飛鴿」的生產車間，各條生產線上都是一派熱火朝天的景象。從車輪到車架，一條幾十米長的流水線下來，一輛「共享單車」就包裝好可以出廠了。■新華社
共享單車作為近來興起的一種「互聯網＋交通」的新業態，在滿足市民出行「最後一公里」需求的同時，也有力帶動了傳統單車製造企業的發展。
「幹了一輩子單車，也沒想過單車會有今天。」天津市單車電動車行業協會理事長劉學權說，從去年上半年到現在，共享單車已發展到29個品牌，投入市場的總量超過300萬輛。「共享單車『激活』了一批傳統單車製造企業。」
天津成主要產地
據了解，作為內地最大的單車生產製造基地，天津有一定規模的單車企業，如飛鴿、富士達、愛瑪等都參與了共享單車的設計和製造，並從中受益。
據天津市單車電動車行業協會統計，截至今年2月份，天津共生產共享單車200餘萬輛，預計2017年天津將生產約1,000萬輛。天津已成為共享單車的主要生產基地。
第三方數據研究機構比達諮詢發佈的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，截至2016年底，共享單車市場整體用戶數量已達到1,886萬，2017年預計年底將達5,000萬用戶規模。
同時，共享單車的快速發展也給不少傳統製造企業帶來了新的挑戰。業內人士分析認為，共享單車將對傳統單車產品市場產生衝擊，並不斷取代現在的城市輕便單車。未來，內地單車市場總的需求量將會有所下降。尤其對那些沒有研發能力，拿不到共享單車訂單的中小型企業，更是生存的挑戰。
傳統單車店滯銷
一位業內人士透露，行業裡一些中小企業已經沒有活幹了，有的在找大企業尋求合作，有的去找共享單車運營公司談，但效果都不理想。
而在一些傳統的單車銷售門店，與火爆街頭的共享單車相比，生意則顯得格外冷清。一位門店的銷售人員告訴記者：「滿大街都是共享單車，我們這裡幾乎沒人光顧了，一周還沒賣出去一輛車。」
另一方面，一些業內人士卻對共享單車的未來感到樂觀。劉學權表示，按目前共享單車的投放範圍來看，全國總需求量初步估計在2,000萬輛左右。「以每輛車平均每天5人次使用計算，產品使用壽命約為2年，未來每年將會產生1,000萬輛的修補市場。」