■東方航空物流公司混合所有制改革協議簽字儀式。 香港文匯報記者章蘿蘭 攝香港文匯報訊（記者 章蘿蘭 上海報道）國家首批推進的「七大領域」混合所有制改革試點，昨日在民航領域實現落地。東方航空集團旗下的東航物流宣佈，引入包括聯想控股（3396）、普洛斯投資、德邦物流、綠地金融投資控股四家投資者，同時，東航物流核心員工也成為公司股東。
東航集團昨日與聯想控股、普洛斯、德邦物流、綠地金融投資控股集團公司等四家投資者，以及東航物流核心員工持股層代表，在上海正式簽署增資協議和股東協議。根據協議，東航集團、聯想控股、普洛斯、德邦、綠地、東航物流核心員工將分別持有東航物流45%、25%、10%、5%、5%和10%股權。東航實際投入18.45億元（人民幣，下同）國有資本，同時引入22.55億元非國有資本，放大國有資本的帶動力和影響力。增資和引入新股東後，東航物流資產負債率將從去年12月底的87.86%，降低至75%左右，達到全球一流航空物流企業的平均負債率水平。
增資逾22億降負債率
據21世紀經濟報道引述東航年報，截至2016年末，東航運營近600架客貨運飛機，航線網絡通達全球177個國家、1,062個目的地，2016年旅客運輸量超過1億人次，位列全球第七。但2016年貨郵運輸收入僅 59.48億元，同比減少8.01%，佔整個東航航空運輸收入的6.53%。
由於高鐵和高速公路分流大量貨源，東航面臨着越來越嚴峻的貨源壓力，綁定快遞公司等物流企業，借其倉儲與陸運能力，延伸物流末端能力，似乎是解決路徑之一。因而，東航物流的混改方案中，物流地產商普洛斯與德邦物流一同出現。
引聯想綠地等投資者
東航物流引入的四家投資者中，聯想控股和綠地集團主打投資，綠地集團還是大型的地產發展商。新加坡上市的普洛斯集團在內地的38個主要市場擁有並管理252個綜合物流園及產業園區，已建和在建物業總面積達2,871萬平方米，網絡覆蓋內地主要空港、海港、高速公路、加工基地和消費城市。德邦是覆蓋快遞、快運、整車、倉儲與供應鏈、跨境等多元業務的綜合性物流供應商，全球員工人數超過11萬名，目前在內地已開設10,000多家標準化的門店，全國轉運中心總面積超過110萬平方米。
中國物流學會特約研究員楊達卿認為，內地快遞企業正從地面運力網競爭升級到空中運力網競爭。
順豐已成立航空公司，仍參股國有航空，是競爭的必然；另一方面，大型航空公司有空運貨市場優勢，但在綜合物流服務能力較弱，與快遞企業合作，可以互補。
東方航空集團董事長劉紹勇表示，東航物流混改的目標是努力把東航物流打造成為能夠比肩FedEx、UPS和DHL的世界一流航空物流國家隊，並為國企改革探索路徑，積累可複製、可推廣的改革經驗。