■港珠澳大橋橫空出世，為西出維港繞行大嶼山島的遊船河線路注入全新的魅力。 中通社江 鄰
且偷半日閒，飛艇赴雲天
凝碧三千水，點蒼八百山
層層疊疊浪，縷縷絲絲煙
青霧纏綿處，長橋隱約間
新知聊異事，舊雨侃閒篇
陳釀微醺後，翩然不羨仙
粵語裡，把一天半天的短時間遊玩，乘車稱作「遊車河」，乘船稱作「遊船河」。乘船遊覽維多利亞灣及其附近海域，是最富香江特色的旅遊項目。高天麗日之下，浪遏飛舟之時，一眾新朋舊友，談古論今，臨風吟嘯，何其快哉！
傳統上，這個遊船河項目有三條熱門線路。第一條是往返維多利亞灣，進出由IFC和ICC兩幢摩天樓隔岸組成的香江之門，飽覽維港兩岸景色。瀟灑的太平山天際線，林立的高樓大廈，美輪美奐的「幻彩詠香江」音樂燈光秀，讓人留連忘返。這是一條經典線路，初來香港或短期停留者可作首選。
第二條線路是繞行香港島，重點是港島南邊海域，近距離感受深水灣、淺水灣和赤柱灣的風情，遙望海洋公園掩映在蒼山翠嶺之間，領悟人與自然和諧共處之道。這也是一條極好的線路，特別是若能留出時間，踏上南丫島，品嚐一頓海鮮，美食美景相襯，那就更豐富了。
第三條線路是東出維港，經東龍洲北上，進入香港東北部清波粼粼的廣闊水域。由於地球自西向東自轉的關係，珠江流入伶仃洋的污染物都被甩到了西邊，致使澳門周邊的水質比香港周邊的水質差了許多。在香港，也是東邊水質好過西邊。所以，這條線路是領略香港碧水青山的最佳選擇。由南往北，清水灣、白沙灣、浪茄灣、大浪灣，灣灣相映，如一串明珠鑲嵌在海天之間，美不勝收。
這三條遊船河線路，給無數人留下了難忘記憶。我這裡要說的，卻是第四條，即西出維港，繞行大嶼山島。這條線路原本就是存在的，但去的人不多，估計是與其他三條線路比，缺乏獨特之處。而今，港珠澳大橋橫空出世，如畫龍點睛，給這條線路注入了全新的魅力。
榖雨時節，恰逢周末，十餘好友相約，去了這條陌生線路。穀雨是春天的最後一個節氣，春的一切浪漫，都向你毫無保留地綻放。這便成了一場逐春之旅。
大嶼山島總面積141.6平方公里，是香港本島的兩倍。島上聳立着香港第二高峰鳳凰山，海拔935米。其實，與海拔957米的香港第一高峰大帽山相比，鳳凰山的地形更加陡峻，天梯直落，雲霧繚繞。大嶼山島風光好，名字也很有趣。「大」並不稀奇，常用於地名，比如大不列顛。有趣的是後面三個字，嶼、山、島在指稱水體環繞的陸地時，是差不多同義的。像這樣把指稱同一事物的三個詞疊在一起命名，似乎還沒有第二例。況且，「大嶼山島」四個字連起來看，也沒有一般命名所含的特稱要素。這樣的名字，讓我想起北京大學的未名湖，想起四川小吃麻辣燙。
大嶼山島已存在千萬年，這條環島遊船河線路引人關注，卻是因了即將開通的港珠澳大橋。那天，我們完全是奔着港珠澳大橋去的，不曾想沿途風光亦是饒有趣味。
一路劈波斬浪，沐風而馳，第一場驚艷是穿越青馬大橋。青馬大橋一度是全球最長的鐵路公路兩用吊橋，橫跨於青衣至馬灣的海面上，乃是乘船繞行大嶼山島的門戶。大橋全長2,200米，兩座吊塔各高206米，離海面62米。青馬大橋與馬灣高架路、汲水門大橋（連接馬灣和大嶼山）一氣呵成，首尾相接，似一道飄逸的彩虹絕波而起。旁邊則是連接汀九與青衣的汀九橋，全長1,875米，與青馬大橋呈75度角延展。汀九橋也是一條塔式斜拉索橋，觀其劈空之勢，並不亞於青馬。「兩水夾明鏡，雙橋躡彩虹」，面對如此壯觀恢宏的格局，無論是李太白的宣城雙橋，還是陳逸飛的周莊雙橋，都太小資情調了。
有了青馬大橋墊底，後來穿越港珠澳大橋時，反而沒那麼激動了。此時此刻，倒可騰出精力來，欣賞這海天絕色。船繞大嶼山島，但見碧浪滔滔，煙波茫茫，本島周圍散佈着眾多小島，蒼翠盎然。山頂上天壇大佛凌空而坐，慈祥地注視着眾生。雄鷹盤旋，與不時起降的飛機遙相呼應。港珠澳大橋臥龍臨波，赤鱲角機場、迪士尼樂園隱於大野。細嫩的沙灘、嶙峋的山岩、精緻的別墅、滄桑的漁村，交替呈現，蜿蜒曲折的海岸線由此變得厚重起來，別有生機和韻味。
大嶼山島坡多平地少，島內人口最集中的地方是西南角的大澳村。大澳有「東方威尼斯」之稱，從遊船上望去，水道縱橫交錯，井然穿行於一排排高架鐵皮棚屋之間，與零零落落的小舢板一起，烘托出獨特的漁鄉風情。
相對於西南角的古老漁村，東北角則是一個度假式高檔住宅區－愉景灣。整個愉景灣佔地649公頃，是全港第二大單一開發地塊，僅次於香港國際機場。這裡有全港最長的泳灘，由數個海灣組成，包括稔樹灣、蟹地灣、菜園灣、大白灣、二白灣、三白灣及四白灣。灣灣青峰，泓泓碧水，與綿延的沙灘融為一體。
我們把愉景灣作為此行的最後一站。相繼斥船登岸，或在海水裡暢游，或在沙灘上小憩，或擇一涼亭，憑欄小酌，都不忍辜負這大好春光。