王國強 全國政協文化文史和學習委員會副主任 香港廣東社團總會榮譽主席兼首席會長
立法會恢復「一地兩檢」草案的二讀辯論。立法會主席梁君彥預告以36個小時審議「一地兩檢」草案，既為議員提供了充足的辯論時間，亦確保草案可如期表決，以免延誤高鐵通車，是合情合理的做法。然而，反對派至今仍在不斷拉布浪費時間，重複所謂「一地兩檢」違憲等假議題，不但阻住地球轉，更是倒香港米。事實上，反對派「一地兩檢」拉布根本是無權無理無民意支持。法庭的判決明確表明議員有審議法案權，但卻無拉布權，說明反對派的拉布並沒有法律依據，主席完全有權進行剪布。高鐵即將通車，「一地兩檢」是當前最好的安排，並沒有替代方案，反對派以拉布企圖推翻「一地兩檢」，在道理上完全說不過去。現時支持「一地兩檢」的主流民意十分清晰，反對派如果繼續置民意於不顧，一味政治心魔作祟「盲反」，必定會輸得一敗塗地。
立法會主席梁君彥決定限兩星期36個小時會議內完成「一地兩檢」餘下立法程序，安排惹來反對派的批評，認為議員沒有足夠時間發言，「令立法會變為立場表述而非討論」云云。反對派的批評完全是賊喊捉賊，他們在「一地兩檢」的審議上，從來都是立場表述行先，政治掛帥，而不是理性討論問題，他們更在審議時不斷拉布浪費時間。反對派一邊無謂拉布，一邊又抱怨討論時間不夠，完全是自打嘴巴。如果反對派是有心討論認真議事，36個小時絕對足夠他們發言。
反對派嫌搞事時間不夠
其實，「一地兩檢」條例經過草案委員會3個月的審議，共召開21次會議，舉行了18個小時的公聽會，廣泛聽取社會各界的不同意見。反對派在幾個月的審議期間，已經有充足的時間去表達意見和立場，根本不需要在最後階段才爭取發言。然而，反對派在「一地兩檢」草案審議時，並沒有提出有建設性的意見，也沒有展開有意義的辯論，反而一味將一項民生交通安排，變成政治議題，訴諸各種陰謀論，糾纏技術枝節重複提問，更在最後一次會議上提出數十項偏離主旨的修正案，部分議員更猶如「爛仔」般在會上叫囂謾罵，衝擊委員會主席，企圖拖延審議表決工作。請問這樣的表現又何來認真審議草案？反對派這樣有破壞無建設的態度，就算給他們360個小時辯論，都只會變成一場鬧劇而已。反對派現在抱怨的不是討論時間不夠，而是搞事時間不夠而已。
梁君彥主席在表決上的安排，已經平衡了議員的發言以及「一地兩檢」表決的急切性，如果反對派議員認為時間緊迫，就應該抓緊時間、言簡意賅地發言，而不是繼續拉布拖延會議。反對派直到最後時刻還在拉布，反映他們根本沒有任何建設性意見，純粹是為反而反。
對於反對派議員的拉布行為，主席理應果斷剪布，阻止他們拖延會議進行。首先，立法會議員根本沒有所謂拉布權，法庭之前就立法會拉布的判決已經明確指出，議員的責任就是審議及通過草案，沒有權利拉布，說明反對派根本無權拉布，他們不過是鑽了制度的空子，通過大量冗長、無意義的發言來拖延會議進行。因此，主席為辯論設定時限，防止反對派議員無止境地拉布，做法恰當，這既是主席的權力，也是主席的職責。
「盲反」必招民意懲處
反對派議員糾纏所謂法律爭議，根本是一個假議題。在西九高鐵站設立內地口岸區不會改變特區的行政區域範圍，也不會削弱香港居民依法享有的權利和自由。全國人大常委會早前已批准香港實行「一地兩檢」安排，為「一地兩檢」奠下了穩固的法律基礎。「一地兩檢」不但在法律上沒有問題，更是香港高度自治以及「一國兩制」不斷深化的體現。因此，所謂法律問題只是反對派拖延的藉口，他們阻礙「一地兩檢」通過，不過是排拒兩地合作的心魔作祟，對於任何有利兩地合作的法案和撥款，一概採取非理性的阻撓態度，甚至當高鐵即將完工之際，還要節外生枝，企圖推翻「一地兩檢」，根本不是為了香港利益着想，而是出於政治心魔，自然不可能得到市民支持。
日前一項民調發現，66%受訪者同意在西九龍高鐵站實施「一地兩檢」最方便和快捷，63%贊成「一地兩檢」方案。民調結果一直相當穩定，顯示主流民意認同「一地兩檢」。在香港這樣一個多元化社會，一個得到近7成支持的方案，已反映主流民意的支持和認同。反對派如果重視民意，理應以民意及香港利益為依歸，改弦易轍支持方案。他們至今還在執迷不悟地拉布，罔顧主流民意，不理高鐵通車的迫切性，「盲反」「一地兩檢」，這是公然與香港市民對立，必定會受到民意懲罰。