■ 中鐵上海工程局集團的工作人員在轉體施工現場測量轉體角度。 新華社昨日8時38分，世界上一次性建成最長、全國在建最長的重載鐵路--蒙華鐵路峽河特大橋38.9米高的轉體結構，經過98分鐘的順時針38度轉動，跨越寧西鐵路上行線，完成了空中曲線樑轉體。轉體實現了精準對接，誤差僅為5毫米。據悉，此次轉體施工刷新了中國重載鐵路橋樑轉體的施工高度。
蒙華鐵路峽河特大橋位於河南省南陽市境內，全長879米，設計採用2×48米單T構，上跨寧西鐵路峽河特大橋、G312國道、三淅高速和峽河。
據中鐵上海工程局集團蒙華鐵路峽河特大橋轉體項目副總指揮、三分部項目經理曹利輝介紹，因曲線樑偏載問題容易產生額外就位誤差，轉體精度控制難。施工又臨近既有線、高速公路和河道，施工場地十分受限。在這種條件下，要想讓相當於3節多高鐵車廂長、1,200餘頭成年大象重的曲線樑在空中「聽從指揮」，完成毫米級操作，必須做到承台底盤穩定、球鉸安裝高精度和牽引過程零失誤。
為減少轉體施工對既有鐵路及高速公路的干擾，項目部深入研究施工方案，通過與業主、設計單位積極溝通，在多輪專家評審的基礎上，通過優化設計方案，使原有的4次轉體改為現在的2次，有效降低了對既有交通的影響。■香港文匯報記者 劉蕊 河南報道