香港文匯報訊（記者 聶曉輝）為解決過海隧道多年來的塞車問題，特區政府一度提出西隧減價、紅隧與東隧加價的「三隧分流」方案，惟因未獲足夠立法會議員支持而一度撤回，其後提出改良方案，惟與各界商討後仍無足夠支持。行政長官林鄭月娥昨日宣佈撤回原定今日向立法會提交的「三隧分流」無約束力議案。她表示，目前是推行「三隧分流」方案的最佳時機，對擱置方案感到十分可惜，但尊重議員因為不同理由未能支持政府方案。
去年10月施政報告建議由2020年起調整私家車、的士及電單車的過海隧道收費，同時豁免巴士隧道收費。其中私家車西隧收費減至50元，紅隧及東隧收費則加至40元等。政府預計若落實方案，2021年紅隧和東隧早上繁忙時間的車龍將分別減少30%及40%，黃昏時段更減少42%及29%。惟多個政黨對方案存在憂慮，政府一度撤回並作改良，但收費調整建議不變。
林鄭月娥昨日於記者會上指出，上任初期便有決心解決過海隧道交通擠塞的問題，社會亦大致認同「三隧分流」的方向，且得到不少學者與運輸界代表支持。她強調，建議方案具科學基礎並經過大量數據分析，預期可有效紓緩過海交通擠塞，為不同持份者帶來實質效益。
特首重申紓塞難「無痛」
她續說，中環及灣仔繞道於上月全面通車後，西隧在中環附近連接路的整體交通有所改善，為利用西隧的剩餘容車量作分流之用締造有利條件，「現在理應是推行『三隧分流』方案的最佳時機。」她重申，要解決過海交通擠塞這個老、大、難的問題，沒有「無痛方案」。
林鄭月娥表示，明白反對聲音主要認為紅隧與東隧的隧道費加幅應該下調，但政府一直強調，此舉將對交通帶來負面影響，起不到分流作用。
對於再度撤回方案，她坦言因為「不夠票」，要知所進退，以免不斷內耗議會的時間和政府的精力，且指至2023年收回西隧前也不會再研究及商討透過調整隧道費分流三隧。她指可惜之處不在於做了大量工作卻無功而還，而是錯失為市民解決塞車問題的機會。