■ 東航機組找到三名中外醫生共同參與救治不適旅客。圖為三位醫生與機組人員合照。 網上圖片咳血旅客轉危為安 後續航程重新起飛
7月16日，中國東方航空公司（下稱「東航」）上海浦東至紐約的MU587航班在飛行途中，一旅客突發不適，並伴有咳血、心跳加快等症狀，東航機組通過機上廣播找到三名中外醫生共同參與救治。根據旅客病情，機長決定空中放油45噸，就近備降東京成田機場將旅客轉往當地醫院救治。北京時間18時19分航班安全備降，旅客送醫後轉危為安。該航班後續航程也在東航保障下迅速成行。 ■澎湃新聞
MU587航班於北京時間11時42分從上海浦東起飛。16時16分，航班正在庫頁島以東的鄂霍次克海上空飛行時，一名63歲的男性旅客突發身體不適，並伴有咳血及心跳加快等症狀。乘務員立即通報客艙經理，按程序啟動機上急救措施，給旅客吸氧。客艙經理則通過機上廣播尋找醫生協助，馬上得到了一名中籍及兩名美籍醫生的呼應。
醫生通過機上急救箱為旅客量血壓展開救治行動。由於旅客身體狀況不穩定，本着生命至上的原則，機組決定就近備降到醫療條件較好的東京成田機場。但因執行國際航班的飛機載油較多，自身較重，為確保安全着陸，機組執行放油程序，空中放油45噸，並通知東京成田機場做好救治準備。
北京時間18時19分航班安全落地，患病旅客在東航兩位地面服務人員陪護下送往當地醫院救治，生命體徵趨於平穩，轉危為安。備降航班在東京成田機場經過重新加油等相關保障工作後，已於北京時間19時55分重新起飛。東航機組對機上醫護人員的協助和其他旅客的理解表示了感謝。
放油大氣層霧化降污染
根據管制員指令，航班會在指定高度和區域放油，由於那個高度的氣溫和氣壓都非常低，油一排出後馬上就霧化了，存在於大氣層中間，污染程度大大降低，對居民的影響較小。目前，絕大多數機場附近都有專門的放油區。雖然飛機放油不可避免會對環境造成影響，但任何人類活動都會對環境有一定影響。隨着民航技術發展，民航業和飛機製造商已經採取多種措施，將飛機在空中放油的負面影響降到最低。
東航表示，對於航空公司而言，每次空中放油都意味着成本的增加，不僅是燃油成本，還有人工、時間以及其他附加的費用成本。但燃油有價，生命無價。