香港文匯報訊（記者 馮健文）港鐵近年多次出現嚴重事故，紅磡站工程醜聞令沙中線遲遲未能竣工，新信號系統欠妥亦令測試中的列車相撞，日前更發生列車脫軌甩卡事件。歐陽伯權坦言，這些事件有損公眾對港鐵的信心，但大機構出錯是難以避免，最重要的是知錯能改，汲取教訓，不要再重蹈覆轍，否則將不會再獲原諒。
大機構錯難免 知錯能改
港鐵早前公佈爭取沙中線於明年首季局部通車，顯徑、鑽石山、啟德3個新車站將率先啟用，歐陽伯權表示相關籌備工作正全速推展，有信心可按時間表進行。至於紅磡站問題，則要留待獨立調查委員會的調查結果，當確認紅磡站結構安全及進行所需修補工程後，大圍至紅磡段可望於2021年底前通車。
他承認，多次發生重大的安全事故，已動搖市民對港鐵的信心，但如果說有大機構從不出錯是「呃緊你」，最重要是知錯能改，汲取教訓，不要再重蹈覆轍。
業務以港為家 拓展國際
從公佈就任到正式上任近半年，據歐陽伯權觀察，港鐵仍有一些需要改善的地方，其中包括因公司是大機構，這些年來不斷增長，公司架構出現重疊，「現時的架構已維持多年，市場亦不斷演變，故架構也需向前走，以適應社會的需求，但絕對不能為改而改，需要配合時機，董事局已就此與管理層緊密溝通。」
他表明，雖然國際業務對港鐵日後的發展和增長非常重要，但港鐵以香港為家，因此必須做好本地的業務，才能有更好的條件向外發展，「因為唔係過江龍又怎能與地頭蟲較量？」他正與港鐵行政總裁金澤培商討逐個市場進行分析，以研究如何作出改良。