■恒大集團董事局主席許家印透露，恒大將佈局十大生產基地，同時開發15款新車。 受訪者供圖全球建10大生產基地 首款電動車明年亮相
香港文匯報訊 (記者 方俊明 廣州報道) 恒大集團董事局主席許家印昨天在廣州舉行的集團新能源汽車全球戰略合作夥伴峰會上透露，集團在未來三年計劃投資450億元(人民幣，下同)，另外，恒馳首款電動汽車「恒馳1」將於明年上半年亮相，2021年實現量產。他並表示，恒大將在中國、瑞典及「一帶一路」沿線國家佈局十大生產基地，並同時開發15款新車，產品實現從中端、中高端、高端和世界頂級的全車型覆蓋。
雖然新能源汽車銷量最近出現下滑，不過許家印在峰會上詳細闡述了集團造車的未來規劃和具體目標。他說，恒大造車目標是，力爭在3到5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，10年內實現年產銷500萬輛。為此，制定了恒大新能源汽車的定位，「3個必須」，核心技術必須世界領先；產品品質必須世界一流；成本必須大幅下降。
恒大集團以地產起家，如今形成房地產、文化旅遊、健康養生和新能源汽車的四大產業格局。許家印表示，汽車產業是集團四大產業中極其重要的產業。
「恒大以前是做地產的，對於造車要人沒人，要技術沒技術，要經驗沒經驗，要製造基地沒有製造基地，什麼都沒有，一窮二白。我們要造車，怎麼去造車，要和世界上幾十年、一百多年歷史的汽車的龍頭如何去比，簡直相差了十萬八千里。所以我們從戰略上、從策略上，開闢一條和全世界所有的汽車企業走的都不是一個路子的新的造車道，也就是恒大造車路。恒大的造車路和通常的全世界車企的造車路不同之處在於，不叫彎道超車，純屬於換道超車。」
已掌握核心技術和生產製造
在具體規劃方面，恒大目前已在核心技術、生產製造、研發設計等領域完成戰略佈局。其中，成立新能源汽車全球研究總院，與全球五大汽車工程技術企業（德國FEV、德國EDAG、德國IAV、奧地利AVL、加拿大MAGNA）同步研發15款新車型及關鍵技術，覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經典型等所有檔次及轎車、SUV、MPV等全系列車型，實現產品線全覆蓋。
同時，將在中國、瑞典及「一帶一路」沿線國家佈局10大整車和零部件生產基地。據了解，所有生產基地都將按「工業4.0」標準打造，力爭成為行業高端智能工廠的典範。通過運用人工智能、物聯網技術，實現沖壓、車身、塗裝等生產線無人化作業的「黑燈工廠」。
電池技術冀兩年達一流水平
譬如，在車身車間，採用日本發那科機器人及德國庫卡線體技術，實現多車型、多連接工藝的柔性化、無人化生產；塗裝車間，則採用德國杜爾技術，實現塗膠、噴膠全自動，並減少化學品使用及節約60%能源消耗。此外，通過入主卡耐新能源，擁有動力電池核心技術，將在十年內建設多個60GWh的超級工廠，動力電池技術一到兩年內力爭達到世界一流水平。
他透露，未來三年，恒大新能源汽車投資達450億元，其中今年投資200億、明年150億、後年100億元。而第一款車「恒馳1」將在明年上半年正式亮相，恒馳全系列產品將從2021年陸續實現全面量產。
昨天的峰會有206家來自德國、英國、法國、意大利、日本、韓國、美國等國家的汽車產業龍頭企業出席，恒大並與博世、麥格納、蒂森克虜伯、捷太格特、巴斯夫等汽車零部件企業簽訂合作協議。