今次測試發現渡海小輪與電車同樣是香港通風最佳的日常交通工具，二氧化碳濃度基本保持在650 ppm以下。值得注意的是，渡海小輪是非密封式設計，通風良好，但黃勁松曾在密封式設計的噴射船進行測試，二氧化碳濃度迅速「爆錶」，濃度高到連儀器也無法顯示。
黃勁松早前在噴射船進行測試，開船前錄得船艙內二氧化碳濃度最低為2,033 ppm，較室內空氣指引「超標」一倍，經過約1小時的船程後，儀器顯示二氧化碳濃度超過9,999 ppm並已「爆錶」，黃勁松說：「船艙內二氧化碳濃度過高，已超過儀器可量度的指數。」
為何二氧化碳濃度上升得如此恐怖？黃勁松解釋，由於噴射船行程較長，且會在遠離港口的海面上航行，而海面上的空氣為高濕、高鹽分，若船艙內空氣引入鮮風，或會令船艙內座椅及地面過濕，因此一般快船都採用全封閉設計系統，船艙內的空氣只在船艙內循環使用，時間一長，二氧化碳濃度就會急劇升高。
同時，大部分快船都不會引入鮮風，若引入鮮風則需要安裝昂貴的除濕及除鹽系統，黃勁松指，乘客長時間在密閉船艙內實際上是在「分享」對方呼出的空氣，變相進行了親密接觸。亦有美國學者曾質疑「鑽石公主號」通風系統，懷疑未引入足夠的鮮風引致受污染的空氣在船艙內傳播，導致乘客感染。