香港文匯報訊（記者 張帥 北京報道）中國國家鐵路集團昨日介紹，最新出台的《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》（下稱《規劃綱要》）提出，到2035年，中國將率先建成現代化鐵路網，全國鐵路網20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右，20萬人口以上城市實現鐵路覆蓋，50萬人口以上城市高鐵通達。同時，按照中央的決策部署，緊密對接京津冀協同發展、長江三角洲區域一體化發展、粵港澳大灣區建設、成渝雙城經濟圈建設等國家重大戰略，2035年將形成全國「1、2、3小時」通達的高鐵出行圈（見表）。
《規劃綱要》提出了從2021年到本世紀中葉分兩個階段推進的發展目標。其中，到2035年，中國將率先建成現代化鐵路網，全國鐵路網20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右，20萬人口以上城市實現鐵路覆蓋，50萬人口以上城市高鐵通達。中國成為全球鐵路科技創新高地，鐵路走出去的產業鏈和價值鏈向中高端聚集。到2050年，形成輻射功能強大的現代鐵路產業體系，建成具有全球競爭力的世界一流鐵路企業；中國鐵路成為世界鐵路發展的重要推動者和全球鐵路規則制定的重要參與者。
需自主研新型列控系統
《規劃綱要》的一大亮點，是提出要自主研發新型智能列控系統。國鐵集團工電部通信信號處主管莫志松介紹，新型智能列控系統將利用北斗衛星導航技術、5G通信技術等構成空天地一體化的列控系統。與傳統列控技術相比，實現軌旁電子設備從多到少、從有到無的轉變，是列控技術領域里程碑式的技術創新，需要攻克列車精確定位、多元融合測速、列車完整性檢查、移動閉塞等關鍵技術難題。
莫志松透露，新型列控系統的一項關鍵技術，就是採用移動閉塞替代傳統高鐵的固定閉塞，兩列車可以在緊緊追蹤的情況下安全運行，列車追蹤間隔可由目前的最短3分鐘縮短到2分鐘左右，提高線路運輸能力30%以上。通過採用北斗定位替代傳統的軌道電路，利用5G技術研究實現列車與列車間的直接通信，定位更準，安全保障更強。
莫志松還表示，新型列控系統是面向未來的列控系統，把列車群協同聯控作為重要研究方向，可實現一批車出站加速、另一批車到站減速，電能內部循環利用，在理論上，百公里耗能可降低30%左右。以京滬高鐵為例，如果採用新型列控系統，動車組往返運行一次可節電9,000度左右。