●民建聯建議改善巴士票價可加可減機制，應參考港鐵引入巴士延誤罰款機制等，並反對巴士公司計劃大幅縮減服務。香港文匯報訊 民建聯南區支部昨日公布於4月份進行的一項調查顯示，以0分為最不滿意，10分為非常滿意，800名受訪者中接近一半對南區巴士服務給予5分或以下，反映南區居民對區內巴士服務的不滿。民建聯建議改善巴士票價可加可減機制，應參考港鐵引入巴士延誤罰款機制等，並反對巴士公司計劃大幅縮減服務。
民建聯南區支部透過互聯網和街頭問卷的形式，收集了800名受訪者對南區巴士服務的意見。調查發現，有49.6%受訪者認為巴士加價不能接受，32%更認為完全不能接受，即有約82%被訪者對巴士加價的反應屬於負面。就巴士削減班次方面，認為不合理的佔26.6%，認為完全不合理有16.8%，即有接近43%受訪者反對削班。
64%人指巴士脫班嚴重
在有關巴士服務改善之處的多項選擇題中，約64%受訪者表示巴士脫班問題嚴重，車資過高又不合理，服務與車費未能成正比。有居民在訪問中指出，候車時間很長，黃昏時間在銅鑼灣等候42號巴士往華富邨，候車時間長達30分鐘，對此感到無奈和憤怒。
民建聯南區支部建議改善巴士票價可加可減機制，在計價方程式上加入「考慮多方面因素做法」及「回饋乘客安排」，令機制更為客觀和合理，從制度上緩解居民在巴士加價問題上的困境，以免政府往往因「行政便利」長期依賴現有的方程式，忽視市民真正需求。
他們並建議，政府應參考港鐵引入巴士延誤罰款機制，對巴士脫班或延誤超過一定時間的情況施以罰款，並以票價優惠回饋乘客。
針對巴士公司考慮將因應港島區人口減少重整巴士路線，預計將有三分之一至一半的路線受影響，民建聯南區支部認為，過去年多的疫情的確對巴士公司營運造成極大困難，然而隨着疫情已經紓緩，各行各業已開始逐步恢復正常，而市民對巴士服務的需求亦應回穩，巴士公司繼續以此為由大幅縮減巴士服務實在於理不合。
民建聯南區支部還留意到，目前經營新巴及城巴的財團是於去年底入主，理應非常掌握巴士公司的經營狀態，然而該財團入主後已急不及待立即加價及大幅削減巴士服務，令市民非常關注該財團的經營方針及策略。
民建聯南區支部會繼續收集並整理居民意見，稍後將約見巴士公司作出反映，以改善南區巴士服務。