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餓 龍
之前多次提及東鐵線羅湖站有乘客「跳閘」及水客帶貨的問題，港鐵管理層絕非全無反應，也採取一定措施以改善之，包括加派人手在閘機附近監視等。而一月一日開始實施的「統一乘客行李制」，相信也是相關政策的擴大及延續，主要防止水客攜帶大量或大件貨品乘車，從而保障大部分乘客的利益。
首先，對於港鐵管理層沒有詐作不知，勇於面對現實，想方設法去解決有關問題，這是值得肯定及稱許的。但是，在落實執行「統一乘客行李制」方面，港鐵管理層則顯得有點「縮骨」，明顯看出他們並無信心執行新措施，有心「圍城缺一」賣個破綻。據傳媒報道港鐵當日增調大批護衛員駐守車站，但就未有嚴格執行新措施，有乘客攜帶超逾一百七十厘米的特大行李或物品上車時被護衛員制止，但一番爭執過後，護衛員還是讓步，致令新措施有等如無。
道理很簡單，有關護衛員是港鐵經保安公司聘來的「過客」，也許第二天就調到別處開工，他們何必為嚴格執法而得罪乘客？若釀成糾紛更可能影響飯碗。另方面，乘客也感到他們「名不正，言不順」，試問又怎能執行新措施？
相信，港鐵管理層絕對清楚有關問題，只為轉聘護衛員執法「有走棧」，當出現漏洞時可把責任推給保安公司及護衛員，總好過由港鐵管理層直接承擔責任，使其難堪。其實「走精面」人人都會，就是水客也聲言，日後會改用大背囊運載貨品，以避過港鐵新措施的限制。然而，這樣更佔車廂空間，對其他乘客也更為不便。而且，水客須拆細貨品運載，勢必增加成本，也許使羅湖站「跳閘」問題愈趨嚴重！可嘆金融海嘯下失業人多，水客問題到今天已成「死結」，且看出名足智多謀的周松崗如何拆解之。
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