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蔡永飛
據報道，台灣地區領導人馬英九對連接金門、廈門大嶝島的「金嶝大橋」興建案十分關注。他說，如果興建金嶝大橋，可吸引很多觀光客，對兩岸和平發展也有重要意義。早在2002年，就有學者提出建造金廈和平大橋，而且資金、技術都不成問題，可謂萬事俱備、只欠東風。而一旦金嶝大橋建成，則必將成為實現「大三通」之後兩岸關係和平發展史上又一重大事件。
興建金嶝大橋意義深遠
如果有一座金嶝大橋，必將極大地推動金廈地區旅遊業的發展。正如馬英九提供的數據所顯示的那樣：「光是大年初七，就有117架次班機在金門機場起落」，要是有了金嶝大橋，會有多少人到金門觀光，那是不難想像的。而金嶝大橋所連接的大嶝島，則是廈門規劃的「大嶝對台小額商品交易市場」，這是大陸第一個台灣商品免稅交易市場。連接上這一市場，對金門經濟的發展將起到怎樣的促進作用也是不言而喻的。
當然，作為首座直接鏈接台灣與大陸的交通工程，這座規劃中的跨海大橋更重要的應當是它的政治意義。第一，它的建設將標誌著兩岸關係和平發展新格局的進一步鞏固。第二，如果此項工程能夠盡快上馬，將進一步體現兩岸攜手共渡國際金融危機帶來的經濟寒冬的同胞深情，必將有力地增強兩岸同胞共克時艱的信心和決心。第三，金嶝大橋的建設也將預示兩岸關係進一步發展的前景，它接通的將是兩岸關係和平發展的美好明天。
將促進其他跨海工程興建
如果金嶝大橋工程上馬，它的意義還在於：它很可能帶來一生二、二生三的效應。事實上，海峽兩岸建造跨海交通工程的建議並不止一座金嶝大橋。或許可以設想，只要金嶝大橋上馬，另一些跨海工程的建設也就為期不遠了，至少可行性論證的工作可以大大提速。
據報道，早在2007年，著名橋樑設計專家林元培即曾對「平桃跨海大橋」（福建平潭至桃園)方案進行過論證。林元培認為，這一地區兩岸距離為125公里，水深大多在40米至60米之間，最深不超過80米，屬於淺海區，且底部岩層堅硬，非常適宜建橋。只要工程規劃進入實施階段，技術問題即使有難度也可以解決。另據報道，清華大學吳之明教授早在1996年就產生了建設台灣海峽隧道的構想。如果這一隧道建成，大陸到台灣只需要2小時，台商可以白天在福州上班，晚上穿越隧道回家吃晚飯。
應當說，建設比金嶝大橋更重要的跨海隧道或跨海大橋，資金、技術也都不成問題，兩岸同胞的意願應當也不存在障礙，需要的或許只是一個金嶝大橋的先例。值此大陸提出4萬億刺激經濟方案之際，兩岸有關方面不妨加快建設跨海隧道或大橋工程的協商，使之列入4萬億方案或許未嘗不可能。
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