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■ 中國民企發展提速的機會，恰恰多發生在經濟衰退時；面對這次金融海嘯，中國的汽車和摩托車工業，完全可以逆勢而上。 路透社
重慶力帆集團董事長尹明善
危機來了，民企的機會也來了——改革開放30年經驗證明，中國民企發展提速的機會，恰恰多發生在經濟衰退時。我算了一下，每個農民每年得到中央政府和地方政府給的「實惠」人均能達到1000元左右，他們有了錢，第一件事修房子，第二件事買彩電，第三件事買摩托車，這基本上是一個規律。
其實，企業本來應該不受影響，但實際上還是受了點影響。什麼原因呢？是銷售商害怕了，摀住錢袋不撒手，不敢進貨，但實際上農民還是有需求的。
我們在這幾個月受到了一些影響，但總的來講，反而覺得機會來了。
我說兩個具體的機會，第一點：錢多買品牌，錢少買實惠。比方說以前買哈雷摩托是8萬元人民幣，現在買中國的摩托1萬到2萬元，價格是哈雷的1/4、1/5，即使是買著「試試看」，但只要「試」，我們就會成功，因為中國的摩托車質量是過硬的。
轎車少開 摩托卻多用了
第二點：對西方人來講，現在錢少了，油貴了；轎車少開，摩托多用，連續兩年多來，歐洲和美國摩托車的銷售量是直線上升的。面對這次危機，我覺得像中國的汽車和摩托車工業完全可以逆勢而上。
中國的貨物出口有兩種模式，一種是直接做貿易，還有一種是直接去生產。這次危機中貿易受到的衝擊更大，我們自辦的工廠相對衝擊少一點。
趁危機加大「出海」0力度
很多國家都鼓勵中國企業去投資辦廠，因為它跟貿易不同，有產品輸出，還有資本、技術輸出，有利於該國經濟發展，解決就業。我們的資本輸出加技術輸出，為產品輸出保駕護航，這是一條必由之路。
我們還要加大「出海」的力度。 我們準備去法國、墨西哥、意大利等國家建摩托車直銷公司。
我們還要去相對封閉的一些經濟區去，比方說伊朗，他們相對是自給自足經濟，跟美元不掛鉤，所以這次金融危機對他們沒形成大衝擊。類似情況的還有朝鮮、古巴、委內瑞拉、蒙古、老撾、柬埔寨等。另外像非洲市場，我們都要去開拓，我們近期準備去埃塞俄比亞投資汽車工廠。
對於民營企業家來說，如果看到危機，就帶著錢、捲著鋪蓋卷跑到國外去，整個社會都不會認同你這個階層。 (摘自人民日報海外版，本報有刪節)
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