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■由專家院士組成的考察組在廣東海南兩省實地勘察
瓊州海峽跨海通道前期工作推進順利，已提出三個建設比選方案：西線公鐵兩用橋樑、中線公鐵兩用橋樑、中線鐵路隧道和西線公路橋樑。預可行性報告計算總投資將超過1,000億元，建議2012年開工建設，2020年左右建成通車。
根據《瓊州海峽跨海工程規劃研究報告》設計的方案，擬建設的瓊州海峽跨海大橋將分上下兩層，其中鐵路橋的設計時速為160公里，公路橋設計時速為100公里。大橋建成後，駕車跨越瓊州海峽只需20分鐘，而目前依靠渡輪通過海峽，候船、行船及離上岸合計時間通常超過4小時。
汽車過橋時間為渡輪1/10
今年2月，由14位專家院士組成的專家顧問組赴廣東、海南現場踏勘，並在北京召開諮詢論證會，提出了專家諮詢意見。
專家組認為，跨海工程對構築國家綜合交通運輸網，實施國家能源發展戰略，加強國防、維護和平發展環境具有重大戰略意義。瓊州海峽公鐵兩用跨海通道工程的建設，將使海南融入全國大鐵路網、大公路網，徹底打破進出海南的交通瓶頸，海南島在一定意義上將成為中國大陸的一個「半島」。
專家組指出，在我國多年深水大跨度橋樑、跨江（海）長大隧道技術創新和工程實踐基礎上，通過組織科研、設計、施工、設備製造等單位科技攻關，解決建設瓊州海峽跨海工程難題是可以實現的。
方案捨取仍需比較論證
對東、中、西三線位的方案，專家組首先否定了東線方案，建議3個主要比較方案是：
一、西線公鐵兩用橋樑方案：橋址位於邁陳至道倫角，跨海橋長41.3公里，兩岸鐵路引線共長112.2公里，公路接線共長43.3公里，靜態投資1,220億元。
二、中線公鐵兩用橋樑方案：橋址為四塘至天尾角，跨海橋長21.9公里，兩岸鐵路引線共長94.9公里，公路接線共長23.2公里，靜態投資913億元。
三、中線鐵路隧道和西線公路橋樑方案。該方案的鐵路隧道長27.8公里，公路跨海橋長43公里，靜態投資1,377億元。
據悉，下階段課題組計劃安排岩土工程特徵及綜合勘探、地震火山活動斷裂特徵及其對跨海工程的影響、通航論證等專題研究。
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