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楊振耀
尖沙咀碼頭廣場重新規劃，將會變成一個廣場；報道說一輛舊火車卡會放到廣場中當作旅客諮詢中心，同時也用來紀念昔日該區作為九廣鐵路起點站的歷史任務。
以今天的眼光來看，即是鐵路總站未拆必然也早變成現代化的建築大樓，而鐵路本身也已演變為只不過是眾多集體運輸交通工具的其中一種選擇。但於當年而言那條鐵路確是九廣，甚至中港的命脈。從香港人日常生活必需品、副食品，到生產菜蔬以至牲畜都靠那一條鐵路，一卡又一卡由北方運到本港。電氣化火車建造以後，再加上不同的陸路及水路貨運途徑，市民也許已經忘記了過去乘搭火車時，經常與豬牛相遇上，而今天看來是不可思議的奇景。
昔日的火車運輸設計，除了進入車站以外，絕大部分的上下行車共用一條鐵路，是以每次到站幾乎肯定要出現避車的情況。例如北上火車先進入某站，待對頭南下列車進站後空出路軌，原來列車方可繼續使用該段鐵路北行；每個站要停上幾分鐘是實際需要，等待對頭貨車或客車入站要停上十多分鐘也算是常有的事。是以由尖沙咀乘一轉車到上水要近個半小時。而每天當中總會有幾次機會，會遇上對頭進入車站的，是運載豬隻或牛隻的列車。列車不停站直通還好，遇上特別事故，不能立時開車，客車與運牲口的貨車同時佔住南北兩條路軌時，嗅著那難聞的氣味乘客可就苦不堪言。
那年頭客車沒有空調，乘客強忍著呼吸固然受苦，牲口困在車卡的木柵後，等著送去屠場前與享用人最後一次的偶遇，也是香港發展過程上的小插曲吧？
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