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鄭若麟 資深傳媒人
歐洲航空防務及航天集團公司（EADS）較早前宣佈退出美國五角大樓群對空中加油機的競標，從另一個側面證明，貿易保護主義的幽靈在危機日益深化的背景下又悄悄重現。結合近一階段令人蹊蹺地出現各種反傾銷（鋼管、輪胎、禮品絲帶等）、以商品質量為由的「召回門」（豐田汽車）……均令人感到，這些做法越來越像貿易保護主義。1929年也是在經濟大危機爆發後幾年內出現這類現象。這不能不令人深為擔憂和警惕。
2000年美國空軍宣佈要更新其179架空中加油機。這是一個數額達350億美元的巨大肥缺。隸屬於歐洲航空防務及航天集團公司的空客公司與世界第四大軍工生產商諾斯洛普．格魯門公司聯手應標，與波音展開激烈競爭。波音先於2003年勝出，但很快被揭露有行賄舞弊行為，合同被取消。再度招標時空客與格魯門佔了上風。這時輪到波音方面以招標違規為由使五角大樓與空客的合同作廢。今年2月25日五角大樓提出了新的招標方案。這時空客發現其中出現了「貓膩」：用空客總裁的話來說，五角大樓按波音的標準修改了標書，也就是說，使招標標準按波音較小、較便宜、功能也較有限的機型進行了修正。這樣，更大、更貴、功能更全的空客空中加油機中標的可能性幾乎降至零。空客和諾斯洛普．格魯門還指責五角大樓將他們的價格建議和設備詳情暗中透露給了波音，而且將招標標準按波音的價格和設備進行了限定。在這種情況下，空客與諾斯洛普．格魯門於本周一相續宣佈退出這一「不公平」競標。
消息傳出，引起歐洲政界的軒然大波。對於歐洲來說，這是一個相當沉重的打擊。歐洲一直希望能夠進入美國軍工領域，以出口美國來換取必要的資金，反過來加強歐洲防務建設。歐洲一直對美國存在着幻想：美國需要歐洲在阿富汗、伊拉克等地加強軍事合作，特別是增派部隊；那麼美國當然也應該支持歐洲軍事工業。更何況，與波音競爭的，還有一半是美國「血統」的諾斯洛普．格魯門公司。然而對於美國奧巴馬行政當局來說，這卻幾乎是不可能的。一方面波音一向是民主黨的主要支持者之一，當選者必須要對支持者有所回報；另一方面奧巴馬作為民主黨的總統，如果將這一350億美元的大合同給「半個」外國公司的話，將會打擊波音也就是美國的就業現狀。因此，奧巴馬上台之後，這一合同的走向，就幾乎已經「命定」了。法國外長、國防部長、歐洲事務國務秘書等均公開指責美國的不公做法。一向以「親美」立場而著稱的歐洲事務國務秘書勒魯什甚至威脅美國將「面臨嚴重後果」；法國國會議員也紛紛批評美國五角大樓「受賄」、「作弊」……甚至出現了「陰謀論」：稱諾斯洛普·格魯門公司退出競爭是得到了美國行政當局補償的預謀，是為了從背後打擊歐洲空客。法國國防部長莫蘭不無苦澀地說：美國「向全球銷售他們的產品，但卻拒絕在他們自己的國家實施同樣的市場原則」……事實上，美國在涉及其本國利益時，是從來不顧哪怕是其歐洲盟國的利益的。「美國體制、特別是涉及其戰略市場的時候，從來都是封閉的」，法國國會議員貝爾納．卡利翁表示。這就叫貿易保護主義！
美國最近的一系列行為均令人懷疑其真實動機。豐田遭到的所有壓力，都有利於剛剛實際被上國有化（國家持有60%股份）的美國通用汽車公司。奧馬馬上台後更是曾經不加掩飾地在刺激經濟計劃中加入了要求「購買美國貨」的條款。這次歐美空中加油機之爭，更是一個明確的危險信號。從美國對自己盟國都如此對待，由此可以預見，中美之間經貿關係也不可能是「一條平靜的長河」。
歐洲自身雖然是貿易保護主義的受害者，但同時也時不時受到貿易保護的誘惑。更不可思議的是，歐洲一方面在美國軍工戰略市場上空手而返，另一方面又在美國壓力下繼續維持對中國的武器禁運，自己關上另一扇貿易大門，結果必然只能是「打掉門牙朝肚子裡咽」……
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