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在蘇鳳珍的名片上，除了手機號碼，還印有一組數字：ISA CA #HK00XX-A（樹藝師認證編號）——她是全香港考取樹藝師職業牌照的二百多人中的一個。 ■文、攝：梁小島 部分圖片由受訪者提供
政府興建港深高速鐵路，她留意環境報告裡的數字問題，「有11800棵樹在高鐵影響範圍內，只有5200棵被保留，1100棵要移走，5500棵被砍，政府按照一比一的數量，賠償被砍掉的樹木。」「可是，如果砍一棵直徑約200mm的樹，通常不會找來同樣粗的樹填補，多用幼身很多的樹苗。」
後來她走進菜園村，發現許多漂亮得不得了的大樹，「有些樹，比我還要健康。」她希望能挽救那些樹。
菜園村的果樹特別多，她看到了芒果樹、荔枝、龍眼和黃皮，後來和村裡的老人家聊天，原來那些樹陪伴着他們成長，樹齡至少超過30年。令蘇鳳珍最動容的，是村裡老人的一個講法：「村裡有一棵幾十年的龍眼樹，每年夏天都果實纍纍，但去年竟然一顆龍眼也看不到，據說是被拆遷的事情嚇怕了。」「其實自然界的生物裡面，只有人的感覺最遲鈍。」菜園村的果樹居多，她擔心因對樹的破壞而影響整個自然生態。
一座行人天橋的氣候影響
蘇鳳珍2008年拿到樹藝師的牌照，正職是水工造景，再之前是非常「正路」的OL，從事採購工業元件，「所以對物料比較敏感。」還有對樹的敏感——她每日上班途中，都會穿過一座行人天橋，一般人步履匆匆低頭趕路，她會看橋兩邊的樹。本來是同品種的樹，到了落葉季節，兩株的反應可以相差1個月，「那麼小的地方，一座天橋對氣候的影響就可以這麼大。」
「香港人或者中國人對樹沒那麼緊張，打完風，如果不會砸到人，沒有人去理會；但如果是玻璃，大家的反應就不同，樹永遠被排在後面。」2008年8月，港島赤柱大街一棵70多年樹齡的刺桐轟然倒塌，造成路人1死2傷，死者是一名19歲的少女。原來部分樹根早已腐爛。「雖然從表面看大樹還會再長新葉，但腐爛的木頭不會恢復原樣。」她開始觀察周圍的刺桐，發現政府對每區的樹木保育工作能力有別，「但外國專業的報告上說，爛樹倒塌的機率實際上比撞飛機還要低，多半是後期維護和修剪不當所致。」
阿凡達的感動
儘管拿到了樹藝師專業資格，但在香港，直接與樹打交道的機會並不多，更不要說以此謀生。蘇鳳珍的樹藝團隊裡，有4個固定成員，平時都各有各做。她給記者列舉負責管理樹的政府機構，有數個之多，「但是通常都會外判出去，價低者得。」找她幫忙的，多是發展商或者私人物業，為樹修剪或者直接砍掉。「發展商是因為政府有管理樹的規定，但是私人豪宅，受到鄰居投訴，或者懶於打理，乾脆找我們砍掉，一了百了。」砍樹需要樹藝師簽名，報告給政府。有時她看到那些健康狀況良好的樹，不忍下手，乾脆拒絕業主。後來有業主找其他人代勞，她便寫信向區議員投訴，「但是從沒有人理。」
《阿凡達》電影，她看了兩次，深有感觸。「樹沒有腳，不像貓狗會自己跑，它們沒有選擇。」她到外國旅行，看到很多參天大樹，樹幹要幾個人才能圍攏，但香港已沒有。
師奶的自救
香港路邊多榕樹，一棵榕樹的樹冠可以覆蓋半個路面，「但是路邊的樹泥範圍太小，樹根需要向四周張展才能抓牢土地，只給它們1米乘1米的地方，颱風打來，怎麼可能不倒？」這是選樹者要考量的事情。旺角鬧市區，24小時不眠不休，光學污染加噪音污染，她覺得那是對樹的折磨。
「我曾經對一個朋友說，做香港的樹真的好辛苦。」港深高速鐵路提議之前，有吐露港公路擴建，大半年前她已留意山上的台灣相思樹被綁上了絲帶，新界西北的生態環境也在發生巨大改變，「整個錦田建了很多村屋，發展商也收了很多土地蓋樓，元朗區的樹也越來越少。我覺得，問題的根本是，那麼多基建工程，到底改善了多少人的生活？到底有沒有需要？」
她的另一面，其實是一位關注柴米油鹽的師奶。「現在的生活似乎比以前更辛苦，我有不少供私人樓的師奶朋友，她們都會等超市收檔前，去搶特價貨。」她也是其中一員，「她們還抱怨好久沒有買衫，你可以說，減少買無謂的東西更環保，但是，她們其實是在背負越來越重的經濟壓力。」「你看，一到下午茶時間，茶餐廳的人就變得多起來，因為下午茶便宜過午餐嘛！」背後是資源的不合理利用和分配。
當然，樹藝的專業還是豐富了她的生活，「和樹有關的工作有個特點，樹其實就在我們的周圍，只看你留不留意它們，你知道多少。」 拍攝那日，特地去了她家附近的寶康公園，她對裡面的花草樹木如數家珍，「這些是橡樹，它們的生長速度很快，生命力強；那些是桉樹，又直又高……」她指給我看那些青桃和玉蘭花，她是真心歡喜。
工作性質，也註定了她獲得的滿足要遠少於失望，「希望自己救到多少樹算多少。」這不是什麼陽春白雪的念頭，救樹也是自救。
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