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■陳富泉不斷自我增值，從小學學歷自學考取清華北大兩間大學的EMBA。 香港文匯報記者李昌鴻 攝
港商陳富泉15年來一直在內地物流業打拚，並以小學學歷完成多間著名院校的EMBA學位，及獲頒高級職業經理人的資質證書。他經歷過跨境貨櫃運輸業從輝煌走向沒落，也受過內地規章不完善和油價持續上漲等困擾，為了更好地管理公司，他勤奮苦學管理和MBA等課程，並活學活用，成功將3年蝕千萬元的公司扭虧為盈。 ■香港文匯報記者 李昌鴻 深圳報道
陳富泉1996年已北上深圳經營物流運輸業務，但當時港人不能註冊公司，也不允許獨資，於是他借內地同事的名義開設了物流公司，自己承包業務，當時發展還不錯。2001年幾經努力和爭取，他終於成功在深圳成立了深圳市匯江貨運有限公司，主營內地進出口及內地門到門物流配送的業務。2002年，他將匯江與3年虧損千萬元、由珠江船務發展有限公司和深圳市鹽田港股份有限公司合資經營的運輸公司合併重組，投入註冊資金共4,000萬元人民幣，更名為深圳鹽田港珠江物流有限公司，他佔20%的股權。
誠信為本 重團隊精神
公司重組，員工因擔憂大幅裁員而產生抗拒心理。陳富泉於是一方面確保人員沒有大的變動，一方面積極推動公司「誠信正直、以人為本、以客為尊、團隊精神」等6個核心價值觀，藉以培育大家對公司的歸屬感，推動業務整合，明確定位目標市場，調整業務結構，重點鞏固優質客戶，淘汰有結算風險、無利潤貢獻、無延伸機會的客戶。結果效果非常好，在短短半年間，公司員工的精神面貌一新，業績及業務版圖都倍增，並扭虧為盈。他認為，自己成功發揮了香港柔中帶剛的管理理念和精神，避免了數百員工下崗失業的困境，令三方股東十分滿意。
眼光前瞻 提早拓內地
陳富泉不但管理手法了得，更具前瞻眼光。早在金融危機前，他已對香港港口碼頭中轉的貨運業產生危機感。為應對鹽田港、蛇口港和廣州港業務快速發展的影響，他便開始部署進軍內地物流市場。2005年，他將深圳鹽田港碼頭整套完善疏港的物流管理系統，成功地複製到山東省青島前灣集裝箱碼頭港口內運作，為青島港碼頭提供配套貨運服務。目前，青島港口內物流業務已成為該公司盈利的重要來源之一。
多元經營 建服務網絡
數年前，他亦預計到內地經濟起飛必將推動內需，從而帶動物流業發展。於是，他於2008年將公司的業務範圍轉向多元化。目前，深圳鹽田港珠江物流不但為全球最大的連鎖零售商沃爾瑪和牛奶巨頭伊利作商品配送，為全球航運巨頭馬士基提供運輸服務，並在北京、青島、上海、鄭州、福建、廣州等多個大城市建立了良好的服務網絡和完善的服務體系。該公司還為服飾公司提供分揀、貼標以及貨品查驗(QC) 等供應鏈物流服務，並開始專注冷鏈物流。
仍有困擾 車險未解決
業務發展蒸蒸日上，但有些問題卻非憑獨到眼光和管理手法就能解決。陳富泉說，目前最令公司感到困擾的是，因不熟悉國情和內地不一的法規，公司約200輛的貨車常被內地一些執法機構罰款和扣留。「如公司45英尺的標準貨櫃去廣西運貨，卻被當地交警稱是自行改裝，扣車罰款。在貴州、重慶等地也常被故意罰款，少則幾百多則幾千元。」
他的另一大困擾是，目前在深圳有3,000輛俗稱拖架的半掛車，許多是經過轉手買來的，但因過不了戶會帶來很多問題。他也擁有一些半掛車，半掛車如果發生交通事故會出現無人認賬的現象，從2004年至現在，這類事故的保險仍未解決。此外，半掛車沒有動力，卻需要上交交強險，其車頭和半掛車均需購買保險，購買雙重保險既不合理也增加了公司負擔。
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