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田北俊
七月二十三日浙江溫州兩列和諧號動車在雷擊下追撞出軌墮橋，釀成40人死及約200人受傷的嚴重事故，震動中外。大家痛心慘劇橫生之餘，對於救援及善後工作混亂倉卒，意外肇因又疑團重重，都不禁質疑慘劇究竟是人禍還是天災。就此，溫家寶總理上周四親到現場，公開承諾對事故要「一追到底」，讓群眾得到真相。我認為這正好及時及有力地回應了民眾的訴求，接下來便是要嚴肅進行有關調查，亡羊補牢。
溫總指示救人第一
今次慘劇一直受到中央高度重視，國家主席胡錦濤及總理溫家寶等領導，在事故發生後立即批示第一任務是救人，查明事故原因，及妥善做好善後工作。副總理張德江則在意外翌日到現場，宣布成立國務院「7．23」甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組，由中央直接負責相關的調查。事發後第六天，溫總理抱病到事發現場，成為首個針對突發災難事故舉行現場記者會的國家領導人，可見溫總是如何重視今次災難事故的善後。
正如溫總所言，事發後他已迅速致電鐵道部指示要「救人」。但官方的搜救迅速停止並清理現場準備通車，卻備受質疑是否只顧通車不要救人？而溫州特警隊長邵曳戎在一部被指沒有生命跡象的車廂，堅持搜救，結果救出被困逾二十小時的兩歲半女童伊伊，更令人嘩然。難怪溫總在回答記者提問時，也提出要求：「鐵道部是否做到救人第一，要給群眾一個實事求是的回答。」
必須公開透明調查事故原因
肇事原因方面，已由鐵道部當初歸咎「雷擊」天災，轉而為人為因素方面。新任上海鐵路局長安路生日前在國務院事故調查組全體會議上便承認，初步調查結果顯示，是溫州南站信號系統設計上有嚴重缺陷，致在事發當晚遭雷擊後故障，令本應顯示為紅燈的區間機錯誤顯示為綠燈。加上車站調度人員又無發出預警，肇事列車以為可以正常情況前進，遂高速追撞前面的列車。
但正如不少專家均質疑，為何事發時鐵路的避雷裝置未能發揮效用？動車的「自動閉塞系統」又為何未有緊急剎停列車，防止列車相撞？事後現場匆匆掩埋其中一部肇事列車的車頭，是否想要掩埋真相？我認為坊間的種種疑團，固然須待科學的、全面的調查結果來解答。但重要的，如溫總所言，調查處理的全過程要公開透明，無論是哪一方面出了問題，涉及什麼腐敗問題，都要依法處理，毫不手軟，嚴肅追究直接責任者和領導責任。
重建中國高鐵安全信心
事件揭示出來的高鐵安全問題，已引起國內外高度關注。我認為當局發現任何有關的缺陷，都不容隱瞞，並要拿出實據和作出具體行動來，設法加以補救，才能重建中國高鐵安全的信譽。例如，設計溫州南站有問題信號系統的公司，據報都有負責全國多條高鐵的信號系統如京滬高鐵，以至廣深港高鐵。那麼這些鐵路的信號系統是否亦存在今次事故信號系統的同類缺陷？由於廣深港高鐵本港路段會與全國的鐵路系統連接，故訊號亦需與內地一致，有關方面如何釋除香港公眾對這方面的疑慮，也是十分重要的。我認為，港鐵及港府需要加緊與內地當局了解情況，及爭取取得內地相關調查後的報告及數據，檢討高鐵設計是否存有紕漏，從而作出改正，以保證日後與內地接軌的高鐵安全可靠。
高鐵是國家發展進步的象徵，但正如溫總理所言，只有當高鐵把安全放在第一位，「才能在世界站得住，有信譽」。我盼望今次動車事故早日把真相查個水落石出，不但還死難者一個公道，加強保障人民生命，亦讓高鐵回到健康軌道發展。
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