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葉偉明 工聯會立法會議員
政府在去年10月推行「鼓勵就業交通津貼計劃」（俗稱新交津），在計劃推出之時，我及不少勞工界人士都已批評該計劃門檻太高，不幸言中，政府原本估計有20萬人申請，但勞工及福利局局長張建宗透露，至今的申請人數得2.5萬人，成功申請則只有1.6萬宗，原意「鼓勵就業」的計劃，根本未能幫助極需車費津貼支援的打工仔女。
計劃要求申請人申報全家人的入息及資產，這是完全不合理，早在去年9月，我在此專欄已指出，申請人需要「查家宅」式填報所有收入及資產，根本有如「剝剩條底褲畀人睇」，結果有目共睹。
早前，我完成了一個新交津的調查，主要對象是訪問曾參加過舊交津計劃的市民，結果「驚人」，有逾八成人是再沒有申請新交津，當中有56%正因為家庭入息超過上限。
部分市民的情況正正反映計劃的荒謬性，例如有市民本身月薪6,800元，而兒子畢業後找到時薪工作，月薪約5,000元。根據舊交通津貼計劃，二人均符合申請資格，去年便獲批600元津貼。但在新計劃下，單計丈夫已有12,000元收入，全家總收入超過申請資格，令母子兩人不能再申請。
有月薪6,800元的保安員，每日工作8小時，從青衣到灣仔上班，每月車費達600元多。但由於新計劃申請需填同住家人入息，為免觸及家人私隱，寧放棄數百元津貼。
政府的做法往往令人費解，因為自最低工資時薪28元實施後，一名每日工作10小時、每月工作26日的員工，月入已有7280元（未扣強積金供款），但新交津計劃每月住戶入息限制是6500元（1人住戶）、12000元（2人）、13000元（3人）、故只要一個家庭內有兩個人是做全職工作，基本上一定超標。
在執筆之時，勞工及福利局局長張建宗開始「放風」，聲稱不排除放寬入息限額，在此真希望當局盡快檢討有關計劃，不單放寬申請的入息及資產限制，亦希望當局能推出雙軌制，讓申請人可以選擇以個人或家庭單位提出申請，令更多人可以受惠。
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