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■大型工程吊車將露出水面的汽車逐個吊離路面。王添翼 攝
——明朝水道仍「服役」 專家促盡快改進基礎設施
「7．21」雨浸京城後的首個工作日，城市運行雖然已基本回復正軌，但地下排水「大動脈」再次暴露出的深層頑疾仍待解決：北京近年來屢受內澇，地下空間發展嚴重滯後，距今近600年的明朝下水道依然「服役」，廣渠門橋、蓮花橋等多座立交橋成為重災區……《人民日報》評論道：沒有一流的下水道，就沒有一流的城市。這場暴雨再次敲響警鐘：在注重城市華麗外表的同時，更要關注一個城市的內在品質。「排水難題」已成為北京在建設世界城市進程中面臨的重大挑戰。此間專家指出，當前首當其衝應考慮與時俱進提高城市排水系統標準。 ■香港文匯報記者 何凡、李茜婷 北京報道
這場持續了近16個小時的強降雨給北京這座大國首都、歷史名城帶來嚴峻的考驗。在日前的災情通報會上，北京市水務局副局長潘安君總結說：「在應對本次特大暴雨過程中，北京暴露出不少問題和不足，其中首當其衝的便是城市基礎設施還比較薄弱，標準不高。」
管道標準低 地面透水差
全國城市防洪專業委員會委員、河海大學水務工程系主任徐向陽在接受本報記者採訪時稱，與發達國家的大城市相比，北京因暴雨形成的內澇暴露出城市排水設計相對落後、地面透水性不夠、天氣系統預測難度大等問題。
徐向陽指出，北京雨水管渠排水設計標準是，一般地區應對1至3年一度的大雨，重要地區應對3至5年一度的大雨。而21日突降的暴雨，是61年來最大的一場雨，有關部門在遇到特殊情況時，尚缺乏應急對策。與西方國家相比，北京的管道標準較低。他指出，北京應該盡快提高排水管道設計標準。
徐向陽表示，由於大城市發展建設快，地面透水性不夠的問題日益凸顯，人水爭地的局面相對突出。城市空間大面積硬化處理後，城市「熱島」效應凸顯，河道調蓄能力降低。每逢大雨降臨，難以滲入地下的雨水湧向排水管網，增加了排水管的壓力。
水面率下降 雨水無處去
中國城鎮供水排水協會副秘書長王嵐亦表示，大規模使用不透水的水泥等材料是造成內澇的原因。她說，城市空間壓縮了原生土地和露天水體面積，降低了天然調蓄雨水的功能；城市建設大規模使用不透水的水泥、柏油等材料，導致大量雨水無處滲漏，使得同量級暴雨引起的洪峰量增加，洪峰變陡、洪峰歷時縮短。
徐向陽提出，城市水面率下降是普遍通病，沒有水面，在大暴雨時水無處可去。在農村，天然雨水可匯入河道、湖泊、池塘、農田，而城市調蓄能力不足，排水不暢，因此雨水就直奔車庫、立交橋下等低窪地區，形成嚴重內澇。
徐向陽建議，城市規劃首先要考慮河湖等自然水域安排，再規劃交通路網及地下管道網。在城市規劃和建設中要善用雨水，將自然災害轉化為水利資源，新建城區要加強透水，多建綠地。
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