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阿 杜
兩船在洋面（或河面）之避碰章程和並航章程都有嚴格規定，如並排而行，兩船之間只有少許空間，兩船之各自外舷都是茫茫洋海（或河面）。此時外圍的水壓一定比內河道大，一齊開，不消片刻兩船就會兩面側舷相碰，人行道上兩個小孩相碰說聲對不起便可，可是萬噸大輪在水面相碰，可以壓破船舷撞爆船艙，更可能壓爆油缸引起災難。
兩船對開雙方都彼此是右舷綠燈安全位，大家各向自己之右方扭舦就萬無一失，否則船在洋面兩塊大金屬浮在水面，就如羅盤上之指南針有磁性浮動，很自然就吸在一起—這亦即是發生碰撞了。因此精明之船長一看對方來船必會及早駛開一點，否則一艘時速二十浬之船，引擎全熄停了車，在水上仍會慣性地衝前十六浬才會由慢至停，此次中秋夜南丫島之兩船相撞，可能也是趕不及停引擎的後果。
「行船」存在太多的生關死劫，所以「行船跑馬三分險」，在船上如遇急病猝逝，因雪房用於放食物肉類，只有船長級如此最高級人員，猝死後有權「打包」好，放入雪房運到目的地，否則連大副到電報生猝死的話也得海葬，傳統海葬儀式是「打包」好之屍骸放入密封的帆布袋，袋尾加縫兩塊大鐵令其容易直墮水底，否則百分之八十未到一半便給大魚噬吃掉。
下水海葬前由船長讀祭文，在船旁舉高死者所睡床板讓「包頭」滑入水中，然後船隻向右為軸轉圍繞死者入水處三百六十度兜一個大圈，船上汽笛長鳴三聲，然後重歸航道繼續航程。阿杜航海近廿載，只參與過一次海葬，船上木匠師傅因性病發作潰瘍而亡，幸好那一水船由檳城開出，檳城多華僑，船員伙伴可以買來大批衣紙溪錢海祭時焚燒拜祭，最後把死者工作房之行李證件和書信，加上他常穿一套衫和一對拖鞋打包紮好，有誰合同約滿就有義務攜帶返港帶到他家報死訊，這份「工作」因一定要面對死者家人哭啼，通常沒有人想做，阿杜也只做過一次。
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