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吳康民
報載，廣州至北京的高鐵營運已經開始，行車約八小時。深圳至北京的高鐵也即將營運，相信也不會超過十小時。屆時，由廣東進京，乘高鐵恐怕比搭飛機快，京廣飛行雖然只需兩個多小時，但赴機場和出機場，辦安全檢查的手續，每每要各花兩個小時。最要命的是，內地航班，往往Delay。以我的經驗，延誤的機會高達百分之九十，問題只在延誤多久而已。
香港連接深圳高鐵，還未定案，何時施行，並未可知。有人打出反對港深一體化的旗號，可能延誤這項高鐵通車。
中國的高鐵建設，突飛猛進，現已居世界第一。無論通車里數和運行技術，都居世界前列。現已通高鐵的全國主要城市，已佔百分之七十五，每天運送的旅客，已佔鐵路運輸的百分之二十五以上。
時間就是金錢，在今天的電腦時代，絕對不允許「拉牛上樹」式的交通運作。與高鐵進步的同時，全國各大城市的堵車問題，亟需解決。
中國的大城市堵車問題，由於小汽車增長速度太快，城市的道路和停車場不敷需要。而國人的思想意識，就是有了私家車，便要「用到盡」。無論堵車情況如何嚴重，都要駕車出門。西方發達國家，在日常上下班時，大多使用公共交通工具，只有周末，才駕車外出度假。
當然，他們的公共交通工具，都十分發達，特別是市際火車、地鐵、高架鐵都四通八達。一般人為了快速，都樂於使用公共交通工具。就以香港來說，地下鐵路、巴士和小巴，都使一般市民上班出門十分方便。
現在內地不僅北京、上海、廣州等大城市堵車厲害，就連內陸城市如成都、鄭州、武漢等，都爭先繼北京這個「首堵」而成二堵、三堵。長此以往，到大中城市去，便寸步難行。如要到這些大中城市旅行，花在乘車的時光，可能去了大半。現在中國各地城鎮化正在推行，堵車問題不解決，城鎮活力便要打個折扣。
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