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南丫島海難聆訊踏入第二十六日，澳洲驗船專家岩士唐繼續作供，他對海事處無意識到南丫4號需安裝水密門，感到失望和驚訝，又狠批海事處內部溝通不足，計算數據時不知南丫4號無裝水密門，驗船人員又無理會。他的報告提到南丫4號若有裝水密門，未必會沉。岩士唐指出，南丫4號的多項救生設備欠佳，包括救生衣不足、只得1隻可載6人的救生筏，以及沒有廣播穿救生衣的方法等。
救生筏細 無廣播教穿救生衣
岩士唐表示，對於南丫4號船長聲稱撞船前曾按動警報器，但作供的乘客則表示無聽到，岩士唐估計因為警報器和電線的連接位出現鏽蝕，倘船長曾響號，上層露天甲板的乘客應該聽到。他又狠批南丫4號的多項救生設備均出問題，包括船隻可載逾200人，但只得98件救生衣，不足夠每人1件救生衣；救生衣的帶太長，在椅子下拿出時或會纏著腳部，而且難以綁緊；以及整艘船只得1艘可載6人的救生筏，根本作用有限。他續稱，在澳洲，即使航程只得10分鐘，船上都會廣播教穿救生衣，而南丫4號是觀光船，出海一定要有廣播。
批溝通不足海事處失責
他續稱，國際上近年經常發生船隻沉沒事故造成大量傷亡，均與無安裝水密門有關，而南丫4號可載超過200人，但底層油箱房和舵房間之間竟然無安裝水密門，感到驚訝和失望。他指出，即使南丫4號落水前符合數據上的規定，而造船要求並無列明安裝水密門，不過，驗船人員理應意識到水密門的重要性。岩士唐批評，海事處在辦公室審核船隻圖則和數據的人員，與實地驗船的人員溝通嚴重不足，作為盡責的驗船人員應該檢查底層船尾有否安裝水密門。研訊今日繼續。 ■香港文匯報記者 文森
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