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香港文匯報訊 (記者 文森) 葵涌貨櫃碼頭工潮至今歷時已逾一周，事件對香港物流業的影響陸續浮現，部分香港廠商設於珠三角一帶的生產線，亦因缺乏配件及零部件而幾陷癱瘓，甚至面臨倒閉之危機，當中以電子業首當其衝。香港付貨人委員會執行總幹事何立基昨日估計，目前本港已有約30%貨櫃受影響，涉及數以千計公司，若工潮持續，問題將進一步擴大。
原料甩船期 工廠停工
何立基指出，目前碼頭運作已大受阻礙，來港貨櫃裝卸及留港的時間較平日超出一倍，令貨櫃碼頭沒有足夠泊位應付新的航班；部分船公司在迫於無奈下，只有取消來港的航班或船期，令不少原訂在香港卸貨的供港日用品、消費品，及供廠商轉往珠三角加工的原料、配件及零部件未能如期抵達。
他指出，香港物流業大部分為零存庫，若原料及零部件未能如期抵達，工廠要被迫停工；本地的零售及消費品亦供應不上，「就算部分廠商有1周至2周存庫期，工潮再拖亦難倖免」。何立基又說，工潮令航班延誤亦可能令廠家符合不到最後付運日期，或因延遲付貨而蒙受額外損失。
由於香港國際貨櫃碼頭公司目前已不處理新的入口貨櫃，委員會提醒本地入口商新簽付運合約時，應將內地港口列作落貨地點，以減少損失。
改鹽田落貨 路線更迂迴
中華廠商聯合會副會長吳永嘉亦指出，部分貨櫃現時要轉移到深圳鹽田碼頭卸貨，令路線更迂迴，「雖然使用鹽田碼頭的價格較葵涌碼頭低，但有可能因貨物損壞及因延誤而需賠償，增加成本」。他指出，現時部分已經運入葵涌碼頭的水果及海鮮等食品，經過連日罷工已經變壞，若工潮持續，部分商戶將陷倒閉危機。
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